一台功能齐全，材料精良，行驶平稳，拥有独立的后座，这让我对这款车充满了前所未有的渴望。
一部汽车，仅仅停留在这里，还无法让人充分体会到其高贵典雅的感觉，这种商务豪车所营造出来的气氛，必然会时刻陪伴在你身边。就拿这款G90来说，四扇门就彰显了其独特的典雅气质。按一下门把手上的触摸按键，可使门自动开启1/3，以防止撞到邻近的车辆，乘客或物品；乘坐在舒适、舒适的高档皮革座位上，不管是前排还是后排，只要按一下门把手或者中间的一个按键，就能把门关上，这通常是劳斯莱斯“幻影”的招牌操作，而捷尼赛思G90则采用了这种方式。
有趣的是，网传获捷尼赛思投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
G90作为捷尼赛思旗下的旗舰车型，在同一款车中，它的竞争对手并不多，但每一个都是经过几十年发展的佼佼者，比如奔驰 S级、7系和A8，比如雷克萨斯 LS，比如追求精致的手工，比如保时捷 Panamera，比如玛莎拉蒂。
我乘坐G90时，前面的驾驶室采用了皮革，木头，金属，麂皮等材质，无论是外观还是触感，都让人感觉到它的价值不菲。后座的靠背可以调节42度，取暖、通风、按摩这些最基本的东西，只要按下“躺平”按钮，就可以将座垫往后拉，然后向后一仰，抬起双脚，抬起双脚，一系列的动作，看起来就像是一场盛大的仪式。如果说香水系统和23喇叭 Bang Olufsen立体声都是这个档次的标配，那么后排座位上的足部按摩就更是一个很大的卖点了。
就行车感受而言，在同档次车型中，没有哪项功能比“安静”更重要，不论是60 km/h的时速在都市中漫步，120 km/h的高速路上行驶，又或者在蜿蜒曲折的山道上转弯，哪怕车窗外的景色渐渐模糊，但自始至终，都没有让整辆车受到半点干扰，这种静谧，只有奔驰级豪车才能拥有的静谧，在G90中得到了最大程度的发挥。
我觉得G90可以很好地兼顾前后两个人。对驾驶员而言，特别是一台豪车，动力、操控、灵活性、抗颠簸反弹能力、安全保护都是最基础的，方便和智能也是必须的。很明显，当我以专业车手的身份开G90时，所有的细节都达到了完美的程度。
和那些欧洲竞争对手们惯用的大排量V8引擎不同，这款3.5 TV6引擎虽然看上去有些“中规中矩”，但配合双涡轮增压系统，依然能够达到415匹的峰值，峰值峰值为549牛·米。起步，加速，加速，加速，超车，减速，停车……，这一系列的操作，就像是一台纯电动汽车，8 AT的换档很难被人发现，只有在运动状态下，你才能感觉到它的存在，但是，当它完成了这一系列的操作之后，它就会源源不断地提供能量，并且是爆炸性的。也就是说，3.5 TV6+8 AT的组合，堪称完美。
如果说3.5 TV6引擎和8 AT变速器为这巨大的身躯提供动力的话，四根多模空气弹簧则起到了稳定的作用。因此，这款车型有一种很奇妙的感受，那就是在通过一些比较硬的路面，或是遇到稍微大一点的障碍时，它不但要测试车辆的悬架性能，也要考虑到轮胎的震动过滤程度，而G90在这方面的表现，完全出乎了我的意料。245/45R20的 PZERO轮胎，是一款以运动型为主的轮胎，但是在面对剧烈的震动时，却是有着极好的表现。在经过减速带的时候，我能感受到车轮上覆盖着一层厚实的海绵，车轮并没有直接接触到减速带，而是轻柔了许多，颠簸也很轻微，很容易就通过了。
再回过头来看这款车型，G90的车长为5275 mm，轴距为3180 mm。至于G90的加长型，车长为5465 mm，轴距为3370 mm，长度与迈巴赫 S级相差无几，而劳斯莱斯古思特则是在轴距上增加了75 mm。不过我觉得这款车的机动性并不是问题，可变档位的转向系统和后轮驱动系统可以让这款车在狭小的空间内自由穿梭，特别是换道和转弯时，这款车的机动性要好得多。
12.3寸的仪表盘上，集成了各种信息、娱乐、车载控制、辅助驾驶等多种功能，而且还做到了极致！就拿智能巡航来说，它可以将加速的强度、跟车的距离，以及保持车距的动作等等，都和驾驶方式相结合，让各种开车的人，都能够根据自己的喜好，寻找出最合适的驾驶方式，从而减少驾驶员的疲劳。
所谓的“客人”，就是指后面的“非”，就算是普通的G90，在后座上也有宽敞的腿部空间，依旧可以一键躺平，如果将腿托和脚踏板抬起，就可以让双脚站在足部按摩的地方。而G90的标配车型，则是更实用，将中间的触摸屏收起来后，可以容纳三人。
至于加长版，由于轴距增加了19 cm，所以最大的改变就是后座，两个独立的座位变成了两个，真皮材质也变成了半苯胺（Semi-aniline)，比起普通轴距版本，它的皮质要好很多，所以手感和舒适性也会更好。这辆奔驰商务车的后座，腿部的空间非常的大，一按按钮，我一米七五的个子，根本就够不到前面的座位，就算是同级别的豪车，也没有这么大的空间。
就舒适度而言，我觉得没什么可挑剔的。此外，在后座的8寸触摸屏上，还提供了45度的靠背角度，头枕，腿托，脚托，加热，通风，多向按摩功能。
不过，这并不是唯一的差距。从外形上来看，这辆车更修长了，后门更大了， B柱的大尺寸镀铬板，20寸的专用车轮，都是我最爱的豪车，而这辆G90的加长版，更是将这款车的精致之处发挥的淋漓尽致。
在售价方面，G90标准轴距版的预售价为71.8万，而这台白车身的是标准轴距旗舰版，预售价86.8万元，而黑色车身的行政加长版预售价为118.8万元，从价格上看，比 BBA那三个同级代表低一些，但也不便宜，展现出了大型豪华轿车应有的价格水平。但是，他为什么要选G90呢？原因：与同级别的汽车相比，G90不但拥有宽敞的驾乘空间，更重要的是，其将自身的空间优势，更多地转换成了高贵。座椅的功能，车内的材质，使用功能的仪式感与便利性，车内外设计的细致考虑，以及动力性能，底盘悬挂的适应性与舒适性，以及行驶中的车内静谧，无一不显示出其在同级别中的领先地位。
捷尼赛思能够在这么多老牌汽车公司的竞争中脱颖而出，无疑是一件很有魄力的事情。相比起其他的竞争者，捷尼赛思无疑要显得更加的年轻，从2015年开始，到现在已经过去了八年的时间，能够拿出一款能够和其他汽车厂商媲美的车型，对于G90来说，无疑是一件非常困难的事情。但也正是因为它的年轻，才让它在新一代奢华的概念上，没有受到丝毫的限制，将“新”的概念演绎得淋漓尽致。G90是一种新的动力，它将为那些定位在较高价位上的高端汽车，以及那些想要尝试新奢华品味的顾客们，提供了一个崭新的选择。
