凯迪拉克CT4凭借其高性价比、强劲动力、出色的操控性能和运动风格的设计，在竞争激烈的市场中脱颖而出。虽然后排空间相对受限，但后备箱容积足够大且价格亲民，使得凯迪拉克CT4成为了一款适合运动驾驶爱好者的优秀选择。
国内车市竞争激烈,各大车企在产品力和性价比上你争我斗,为消费者带来了前所未有的选择空间。在这场竞争中,二线豪华品牌如凯迪拉克借助高性价比产品成为了"隐藏版好货"。其中,凯迪拉克CT4就是一款颇具实力的中型豪车新星。这才是“良心豪车”！1.5T爆211马力，配8AT才卖14.07万，还看啥奥迪A4L。
CT4在做工、用料、外观设计上媲美宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等一线豪车,但价格实惠得让人难以置信。原价22万起，如今最低仅需14.07万元(因地区差异价格有浮动),比两年前同等价位的普通家用车配置高出许多。
CT4提供了1.5T和2.0T两种发动机选择，全系配8AT变速箱。我先说说1.5T版的,这款发动机能输出211马力和270牛·米的扭矩。至于2.0T车型,动力数据则是237马力搭配350牛·米扭矩。我个人比较钟情于2.0T的动力表现。凭借Tripower增压技术,即使排量不大,它的动力输出也相当可观。而且,这项技术还有助于提升整体油耗水平。根据官方公布的数据,1.5T和2.0T版的综合工况油耗分别为7.03升/百公里和7.36升/百公里,对于这个级别的运动化车型来说,已经很不错了。
除了强劲的动力输出,CT4的底盘调校也让我印象深刻。它的前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂都采用了铝合金材质,这不仅降低了非弹簧质量,还提高了底盘的韧性。行驶在市区或高速路段,CT4都能保持出色的操控性和路感。无论是高速过弯还是频繁变线,这款车都能让你对它的指向精准度和车身姿态把控有绝对的信心。即便在崎岖的路面,CT4也能提供充足的侧向支撑力,让你安全有序地通过每一个弯道。
我曾经开着它在一条盘山路上狂飙,那种操控手感让我回味无穷。CT4就像一台赛车般紧紧咬住赛道,无论我如何甩尾、刹车、加速,它都能精准无误地完成我的指令。这绝对是一款适合热爱运动驾驶的车主的理想之选。
CT4不仅在动力和操控上有着出色的表现,它的外观设计也让人过目不忘。凯迪拉克采用了"钻石切割"的设计理念,使这款车的线条变得十分利落有力,散发出一股凶悍的气息。那个巨大的盾形中网,搭配点阵亮片装饰,看上去就像一只凶猛的野兽。两侧的大灯组也采用了纵向"獠牙"式造型,一亮起来就给人种震撼的视觉冲击力。前包围的下部设计也很有特色,那个梯形的进气口区域,内嵌黑色蜂窝状格栅,无疑增添了不少运动气息。
车侧的线条同样遵循了"钻石切割"的设计理念,流畅而富有力度。细节处的镀铬装饰和凹凸有致的侧裙,都让CT4看上去更加运动时尚。至于车尾,那个微微上翘的鸭尾扰流板和盾形边缘,与前脸的设计形成了很好的呼应,使整车的设计风格前后贯通、协调统一。
进入CT4的内饰空间,你会发现它的设计同样贯彻了运动化风格。中控台采用了一体式的悬浮设计,营造出一种质感纤薄、未来科技感的视觉效果。8英寸的中控显示屏虽然尺寸有些小了,但它的实用性还是很不错的。这块屏幕集成了CUE智能车载系统,可以满足导航、娱乐、车联网等多方面的需求。而且它还支持手机镜像功能,让你可以在车上无缝使用手机应用。
座椅的包裹性很好,无论是真皮还是仿皮,手感都很细腻舒适。坐垫和靠背都做了适当的填充,即使长途驾驶也不会觉得累。不过,为了保证整车的50:50最佳配重,CT4的后排空间确实有些受限,尤其是腿部空间不太充裕。不过,364升的后备箱容积还是可以满足大多数人的日常需求的。在智能驾驶辅助方面,CT4全系标配了L1级自动驾驶功能,包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等,可以很好地提升驾驶的安全性和便利性。此外,它还提供了OTA在线升级服务,可以让车载系统与时俱进,持续获得新的功能和优化。
