近日，现代汽车N品牌正式宣布，首款量产高性能电动车IONIQ 5 N在中国预售价格为39.88万，于今年下半年正式交付。现代IONIQ 5 N的官方预售价为39.88万元，作为参考，此车的韩国本土售价约为41.6万人民币、美国售价约为48.5万人民币、澳洲售价约为52万人民币、中国台湾售价约为58万人民币。IONIQ 5 N的预售价相对来说是有惊喜的，或许正式的指导价将会进一步下降。
针对该车在国内降价一事，或许不会让韩国本土消费者满意。此前大众id.3在国内卖得比在德国便宜，引发了不小热议。德国消费者认为大众汽车是在补贴中国市场，而忽视了自己的老家市场。这种不公平的待遇让德国网友感到非常不满，甚至有人呼吁停止购买大众汽车。此次若是韩国人知道了IONIQ 5 N价差，会不会有更激烈的反应，拭目以待！
下面来看这款在纽北赛道上连续驰骋两圈不过热的车型到底实力如何。
先来看最关键的动力组成，新车是基于E-GMP（电动化全球模块平台）平台进行打造，。搭载的是双电机，与之匹配的是84千瓦时的电池组，并支持800V电池技术，18分钟可以从10%充至80%。在打开N Grin Boost（N驾趣增强）模式以后，最大功率650马力、746牛米，0-100km/h加速只需要3.4秒，极速260km/h。
除了拼加速之外，该车操控性能优秀、赛道高负荷工况的散热表现和模拟汽油车驾驶氛围出色，ONIQ 5 N可在行驶过程中模拟出内燃机的轰鸣声、回火声以及音爆等高性能音效，为驾驶者带来更加真实的驾驶体验。除此之外，该车电车刹车系统成熟，现代IONIQ5 N给到了用户充足的驾驶乐趣，妥妥的“电动赛道利器”。
赛道耐久性是IONIQ 5 N的主要卖点，它用更高的成本制造了一辆更持久的电动性能车，这注定了该车不是一款走量的车型，因为对于购买电动车的大部分国内消费者来说，并不会掏多的钱来买现代IONIQ 5 N多余的性能表现，对于高性能爱好者们来说，或许会考虑。
在外观设计方面，该车不同于国内强调低风阻的车型设计，采用刚硬、直线条设计。前脸采用了多段式镂空装饰和橙色前唇设计，整体造型具有视觉冲击力。尾部战斗气息强烈，尾灯使用数字化点阵设计，科技感十足。
视角转向内饰方面，座舱设计传统，中控台采用了12.3英寸的数字仪表盘和中控屏双联屏设计，没有多少智能化元素。对于喜欢“冰箱彩电大沙发”的年轻客户来说，车内智能化表现或许不符合期待。在内饰材质上，该车采用了大面积翻毛皮材质，符合该车的产品档次。
IONIQ 5 N作为现代汽车N品牌高性能电动化领域的开篇之作，在当今电动领域有着不错的性能表现，继新款伊兰特N之后，现代N品牌引入中国市场的第二款车型。尽管该车在国内预售价比韩国本土便宜，有着不少的诚意，但在中国市场的缺乏竞争力，因为40万以内的同配置竞品真的不少，后续市场表现非常值得期待！
