价格战越来越激烈，雷凌也宣布加入其中，降价4万元。优惠后起售价仅为7.38万。面对这样的折扣，真是难以置信。毕竟像丰田雷凌这样的车型，过去都曾有过折扣。一万多、两万多就已经是非常罕见了。那么，这款车到底值不值得买呢？我们来看看该车的具体配置吧！
先从外观看起，雷凌的车头紧凑但张扬，类似钩子样式的大灯看起来颇为犀利，且左右灯组通过黑色饰条加以串连，乍一眼看来呈一体贯穿式造型，视觉上有效拓展了车头的横向宽度。此外，雷凌的车头型面下方还铺陈有大尺寸的梯形全熏黑格栅，内部填充鳞片状镀铬金属，进一步烘托出运动感，整体的外观设计是比较年轻化的。
雷凌经过几次换代之后，内饰原有的“机械感”已经弱化了不少，中控平台上除车灯、空调、风量等快捷按钮之外，能见的物理按键较少，简约设计相对更为耐看，同时中控屏边框略微收窄，观感有所优化。不过同在10万级价格看来，雷凌的内饰质感不及主流的新能源汽车，除了局部点缀的银色镀铬装饰，其他区域有一定“塑料感”存在。
雷凌是一台三厢A级车，轴距2700mm，长宽高三围各为4640x1780x1455mm，实际试乘该车，身高175cm的我在后排以笔直的姿势坐下，头顶空间大概在1拳3指，腿部与前排椅子的间距约为2拳，空间还算舒展，但受限于紧凑级尺寸，如果是满载5人的情况横向空间就会比较局促了。
再来看到雷凌的配置表现，在售的11款车型除了1.5L进取版之外，均标配主流的三大巡航功能，且配备倒车影像，智驾水准达到L2级别，结合10万不到的合资车背景看来，雷凌还算有诚意。不仅如此，雷凌还搭载有前方碰撞和车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车等驾驶安全辅助功能，可满足基本的驾驶便捷性。
针对不同群体需求，雷凌提供3套动力可选：
1.2T车型匹配CVT无级变速箱，峰值马力116Ps，WLTC综合油耗5.95L/100km。
1.5L车型最大马力121Ps，WLTC综合油耗5.43L/100km，动力、油耗趋于平衡。
1.8L车型为油电混动版本，WLTC综合续航超1000公里，WLTC综合油耗仅4.07L/100km，续航优势和燃油经济性均表现突出。
雷凌的产品力优势其实是很明显的，其一在于配置尚可，尤其是智驾功能并不简陋，其中所标配的L2级辅助驾驶功能以及一系列主动安全预警功能在同级车型中具有一定竞争力，另外是多套动力可覆盖更多群体的实际刚需，注重这两方面表现的消费者可多多关注雷凌。但需要考虑的是国内价格战并未达到峰值期，后续行情有大可能再降，如果你唯恐自己也成为被收割的“韭菜”，那就不妨再多等等看。
