5月27日讯，日系车企在混动市场的疲软态势已经显现，面对市场的变化和竞争的压力，它们需要更加灵活和果断地应对。
最新销量数据显示，日系三强——丰田、本田和日产在4月的市场表现遭遇严重下滑，这一现象凸显出日系车型，其中包括混动车型在当前市场中的疲软态势。尽管日系车企在混动技术领域拥有深厚的积累和领先的优势，但面对销量的持续下滑，它们也不得不重新评估市场策略，寻求新的增长点。
日系车企普遍认为，以混合动力车型将是未来汽车的终极形态，而不断推出乃至完善传统混动车型在国内的产品布局。但随着国内市场新能源汽车的快速崛起和发展，日系车企亟需加快在新能源领域的转型步伐，推出更具竞争力的新能源车型。同时，在营销策略上也需要做出调整，通过更具吸引力的售后服务、金融政策等手段来稳固现有市场份额并吸引更多消费者。日系车企在混动市场的疲软态势已经显现，面对市场的变化和竞争的压力，它们需要更加灵活和果断地应对。
日系三强下滑严重
最新数据显示，丰田中国4月累计销量10.87万辆，同比显著下滑26.45％。其中，一汽丰田4月交付56536辆，广汽丰田则交付52251辆。在中国乘用车市场销量仍维持两位数增长的大背景下，丰田如此大幅的销量下滑无疑引发了业界的广泛关注。
与此同时，本田中国和日产中国也面临销量下滑的困境。本田中国4月累计销量为7.38万辆，同比下滑22.18％，其中广汽本田销量为3.35万辆，东风本田销量为4.03万辆。而日产作为日系三强中下降幅度最小的品牌，其4月销量也仅为5.49万辆，同比下滑10.4％。中国汽车工业协会的统计数据显示，1～4月，日系车在中国的市场份额进一步缩减至12.2％，较去年同期的15％下降了2.8％。与此同时，自主品牌的市场份额却持续上升，由去年同期的53％升至60.7％，显示出自主品牌正在逐步抢占更多的市场份额。
在日系车市场份额不断萎缩的背后，混动和插电式混合动力汽车市场的竞争愈发激烈。丰田作为曾经的混动大佬，其混合动力技术正面临前所未有的考验。尽管丰田中国否认了将引入比亚迪DM-i技术的传闻，但丰田加快电动化转型的步伐却是不争的事实。丰田中国方面表示，他们一直保持开放的技术合作态度，希望与各领域的优秀伙伴共同面对新时代的挑战。目前丰田与比亚迪的合作主要集中在BEV（纯电动汽车）领域。
值得注意的是，插电式混合动力技术的进步已经得到了更多认可。上汽方面透露，其DMH超级混动技术已经开始反向输出，并得到了德国制造商的认可。这一趋势表明，插电式混合动力车型正逐渐成为市场的新宠，而日系车企则需要加快转型步伐，以应对日益激烈的市场竞争。
插电混动更受欢迎
从日系三强——丰田、本田、日产的车型销量来看，传统混动车型已显著拖累其市场表现。尽管丰田和本田加大了对中国新能源车型的市场推广力度，但传统混动车型仍是这些企业的销售重心。在插电混动车型销量迅猛增长的国内市场，日系车企的销量下滑似乎难以避免。最新数据显示，4月国内新能源汽车销量高达73.6万辆，同比增长37.3％，加上出口量已达到85万辆，渗透率已攀升至36％。其中，插电式混合动力车型销量表现尤为突出，达到33.1万辆，同比大涨95.7％。中国汽车工业协会行业信息部主任刘征指出，插电混动汽车增速显著，已成为当前最受消费者欢迎的产品。这一趋势的背后，反映了消费者对“可油可电”混合动力汽车的强烈需求。
天津大学教授姚春德强调，插电混动技术在中国受到用户需求的强烈推动。自主车企在插混技术上的突破，立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动汽车的优点，为用户提供了出行最优解。插电混动技术不仅助力传统汽车实现电动化转型，更全面提升了用户的出行体验。
如今，插电混动车型在消费者心中已不仅仅是“可油可电”的过渡产品，而是代表着更先进技术的新产品。其不仅拥有卓越的节油性能和动力性能，更提供了堪比纯电动汽车的操控水准，实现了车内空间和驾乘体验的精密优化。同时，插电混动汽车还能像电动汽车一样，搭载各种智能化、网联化配置，提供出色的智能驾驶和智能座舱体验。相比之下，日系车型的传统混合动力技术便显得逊色不少。
原有优势渐弱待转机
奥纬咨询董事合伙人张君毅指出，日系汽车在中国市场的经营策略长期以来以利润为导向，定价策略相对保守。然而，随着市场变化加速，特别是像比亚迪这样的公司迅速崛起，日系汽车开始面临被动局面。在当前激烈的市场竞争中，以传统混动车型为优势领域的日系车企在电动化、智能化转型方面表现出明显的滞后，同时对中国市场的竞争投入也有所不足，这直接反映在其销量下滑上。
以丰田THS混动系统为例，其搭载的卡罗拉双擎和雷凌双擎两款车型虽然在过去近20年中以高效稳定的性能赢得了市场的认可，但在当前的市场环境下，这些车型在油耗方面已不再具有明显优势。同时，这些车型的终端售价普遍较高，且在激烈的价格战中鲜有具有吸引力的价格策略，因此逐渐被消费者忽视。尽管这些车型也有插电混动版本的产品推向市场，但价格高企，远比同类产品昂贵，最终“曲高和寡”，市场表现不佳。
更为关键的是，当前的中国汽车市场已全面智能化，日系混动车型在智能化方面的表现不尽如人意。不仅在高级辅助驾驶功能方面远远落后于自主品牌，而且在智能座舱方面亦显得吝啬。来自消费层面的反馈显示，日系车似乎已不再是节油的代名词，且在车辆舒适性和智能化方面亦不如自主品牌。
但在欧洲市场，混动车型的市场表现却呈现出不同的趋势。欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，3月，尽管欧洲市场整体销量同比下降2.8％，但混合动力汽车销量却逆势增长12.6％。法国和意大利市场的混合动力汽车市场份额分别从24.4％上升至29％。尽管奔驰、凯迪拉克等国际车企巨头在电动化步伐上有所放缓，但油电混动技术作为一种实现更好节能性的手段，正在全球范围内得到越来越多的关注。
这表明尽管油电混合动力技术在全球范围内受到欢迎，但日系车企在中国市场面临的挑战却不容忽视。他们需要在电动化、智能化方面加快转型步伐，并调整其在中国市场的经营策略，以更好地满足消费者的需求并应对市场竞争。
