bZ4X在设计上偏向保守但实用，符合丰田一贯的稳健风格。虽然车内空间和视野相对有限，但丰田在细节处理上做得相当出色。bZ4X作为丰田电动化转型的重要一步，具有重要的战略意义。
丰田汽车公司在其电动车战略发布会上,一举推出了16款电动汽车,其中包括首款面向国内市场的纯电动中型SUV——丰田bZ4X。这款车型不仅标志着丰田在新能源领域的重大布局,更是其向电动化转型的重要一步。bZ4X采用了基于e-TNGA架构打造的全新平台，所以颜值、配置等方面的表现还是不错，奈何销量不如国产车，如今为了销量只好降价了。
从第一眼看到它时,我就有一种似曾相识的感觉。没错,虽然它是一款纯电动车,但在整体设计上却还是透露着丰田燃油车的影子,尤其是车侧的轮廓线条,很容易让人联想到RAV4。不过,为了凸显它的"新能源"身份,设计师们也是下了一番功夫,比如在前脸采用了封闭式设计,中网下方还保留了丰田标志性的下进气格栅;再比如在车尾部分使用了蓝色车标,以及在后保险杠上做了两个很夸张的扩散器装饰等。
虽说丰田在bZ4X的外观设计上还是保持了相当保守的风格,但进入车内后,我倒是有些小小的惊喜。首先,中控台的布局采用了现在很流行的T型设计,屏幕和控制旋钮被集中在一个钝角框架内,周围还点缀了金属装饰条,看上去很有质感。不过,与其他纯电动车形成鲜明对比的是,丰田并没有完全抛弃实体按键和旋钮,这对于开车时的盲操作来说可是一大优势,也避免了触控按键容易留下指纹的尴尬。再者,虽然仪表盘尺寸不大,但配合大尺寸中控屏幕,功能一应俱全,导航、语音控制、车联网等应有尽有。另一个让我印象深刻的细节,就是前排地台的这种"双层"设计,下面可以存放不少东西,很实用。
不过令人遗憾的是,bZ4X在内部空间和储物格的设计上,并没有太多突破和创新。后排的座椅空间和后备箱容积都维持在一个中规中矩的水平,虽说也不至于太局促,但想必会让一些对空间要求较高的消费者有些失望。另外,虽然它采用了两段式天窗设计,但总的采光面积和视野开阔度都比不上一些配备全景天窗的车型。从这一点来看,丰田在bZ4X的内部空间布局上,似乎还是延续了燃油车的一些传统理念,没有太多大的创新突破。当然,这也可能是出于成本和实用性的一些考虑。
不过,bZ4X在动力系统方面倒是有一些值得期待的亮点。虽然丰田目前还没有透露太多细节,但它将搭载由丰田和斯巴鲁共同研发的AWD电动四驱系统,并配套一套名为"Grip Control"的智能多路况适应系统。简单来说,就是一种专门为电动机量身打造的全地形反馈系统,旨在最大限度发挥电动机和电动四驱的潜能,在能耗和越野性能之间寻求最佳平衡。有了这套系统,相信bZ4X不论是在一般路面还是越野路况下,都能展现出不俗的通过能力。此外,丰田还透露,bZ4X的前驱版续航里程可达505公里,并支持150kW的快充功能,只需30分钟就能将电量充至80%,电池组则是由宁德时代提供。
虽然bZ4X在外观和内部空间布局上还是比较"保守",但它所搭载的动力系统和智能科技配置却让人眼前一亮。作为丰田的首款专门打造的纯电动SUV,bZ4X或许还难以彻底摆脱燃油车的影子,但它已经为丰田在电动化道路上迈出了坚实的一步。如今为了销量，终端优惠有3万左右，裸车为14.18万，可以说是丰田旗下最有诚意的一款SUV了。
