上汽大通“大家”系列的两款超混车型以其独特的外观设计、豪华的内饰配置以及先进的动力技术，在中大型MPV市场上展现出了强大的竞争力。随着市场的不断发展，相信这两款车型将会受到更多消费者的关注和喜爱。
上汽大通大家 9 超混和大家 7 超混在 6 月 7 日晚正式上市了，售价分别是 26.99-34.99 万元和 19.99-24.99 万元。
深耕中高端多人出行领域十年的上汽大通，中国内地的房车爱好者对其十分熟悉，2023 年中国房车市场售出了 14365 辆房车，仅上汽大通累计销量超 1000 台，达 1492 台，但相对公众，这个名字的传播度还有待提高。
与内地不同，上汽大通在香港市场蝉联多月冠军，今年 1-4 月，纯电车型大家 9 超越日系 MPV，获得 1492 辆的销量，成为香港最畅销的 MPV 车型。
大家 9 超混究竟如何延续纯电版的风光，继续征服挑剔且日系强势的香港市场，甚至更多地在内地市场获得路面能见度？赶在发布会前一天，我们在江苏无锡试驾了这款车，试图亲身寻找答案。
一、具有压迫感的外观
大家 9 超混定位为中大型 MPV，长宽高分别为 5270/2000/1848mm，轴距 3200mm，拥有较为压迫感的车身大小。
新车在外观上与纯电版没有太大区别，采用「智感美学」设计理念，整体线条流畅且具备力量感。
为了满足不同审美群体的需求，上汽大通为大家 9 超混提供了封闭式前脸与传统格栅前脸两种选择，封闭式前脸为贯穿式灯带，传统格栅前脸的贯穿式灯带两侧呈 T 型，半包围着格栅两侧。
车辆侧面造型方正，锐利的腰线贯穿前后配以隐藏式门把手、悬浮式车顶，让车辆在力量感之余增添豪华感与科技感。
大家 9 超混的尾部具有较高的辨识度，总体造型方正，贯穿式尾灯两侧呈「C」字型。
为了满足 MPV 用户的个性化需求，大家 9 超混提供多种车身颜色和轮毂样式供用户选择，同时兼顾 MPV 车型的稳重感与新能源汽车的科技感。
二、零压座椅 + 宽适过道
MPV 车型用户多以商务或家庭单位出行为主，二排位置坐的多是有重要意义的角色，这时候，二排座椅舒适度显得尤为重要。
但与此同时，为了给二排乘客更佳的乘坐感受，往往会让进入第三排的过道变得狭窄，甚至需要二排乘坐费时费力地挪动座椅，影响乘坐体验。
我们在试乘试驾的过程中，真切感受到了大家 9 超混兼顾了二三排座椅的进出、乘坐舒适度。
这款车型除主驾 12 向调节、副驾电动 8 向按摩外，还有零压头等座舱，后排双座椅的内侧，有机械按钮可供用户调节腰托、腿托、靠背以及座椅的总体前后方向，支持 180 度躺平，大通称其二排座椅滑轨长度「同级最长」，有 1.1 米。
不仅如此，主驾与副驾座椅后侧，上汽大通还做了一个固定的腿托，方便用户选择伸直腿时有更好的承载，提升乘员舒适度与豪华度体验。
而在两个二排座椅中间，便是 220mm 宽的过道，再加上 B 柱长度 550mm 的上车拉手设计，为第三排乘员的上下车提供更为宽敞、便捷的空间。
大家 9 超混内饰设计的舒适度不止于此，无线充电板、三联屏、可开启的全景大天窗、第一二排的双层隔音玻璃、二排遮阳帘等皆有配备，此外，第三排座椅折叠前推后，可释放最大 2179L 的行李空间。
三、充满「电感」的驾乘体验
大部分人对混动车型的一大不满，是部分混动车型由纯电模式转向混动模式的驾乘感受有着较大的差别，大白话来说，就是只要稍一凝神，就能察觉到发动机在工作。
人们贪恋纯电模式静谧与快速响应，又依赖混动带来的续航保障，这成为部分用户的摇摆缘由，上汽大通在大家 9 超混合大家 7 超混上，下了功夫去平衡两者的体验差距。
总体的试驾感受而言，大家 9 超混无论是市区内的舒缓行驶，还是高速路段的激烈加速，都能够保持较好的纯电驾感。
新车搭载 ACIS 混动系统，采用 P1+P3 双电机构型，支持纯电、增程及混动三种动力模式。热效率 43% 的 1.5T 发动机峰值功率 110kW，峰值扭矩 235N·m，电机峰值功率 176kW，峰值扭矩 390N·m。
这不仅给大家 9 超混带来较为亮眼的动力表现，更重要的是，在这套系统下，新车拥有 0-80km/h 的纯电速域，只有在 80km/h 以上或深踩电门踏板超 95% 时，发动机才会启动，与电机共同工作。
为了保证车辆的纯电行驶感受，新车的电量平衡点设置在 12%，与此同时，发动机在工作时，还能分出余力进行补能，而在驻车时，上汽大通称其发动机能够实现「5 分钟回电 10%」。
受益于此，大家 9 超混在驾驶过程中，时速跨越 80km/h 后，也不会有明显的发动机启动的迟滞感，仍有十分接近纯电的驾驶感受。
在 NVH 上，大家 9 超混做作的努力除了第一二排的双层隔音玻璃，还有怠速噪音 ≤40dB 的低摩擦静音发动机、混动总成悬置技术隔振率 ≥20dB、一体化同轴结构降噪率 ≥10%，再加上 Quapact 多连杆独立后悬架，在一定程度上过滤了路面颠簸，使得车辆时速即便达到 120km/h，也不会有大的风躁，路感也得到缓解。
不过与之相对的，是新车在制动调教上的提升空间，车辆在制动时会有较明显的顿挫感。
四、结尾
大家 9 超混和大家 7 超混，迎合了当前新能源 MPV 市场的众多需求，并在价格上进行了一定的让步，可见其对国内市场表现的期待。
只是，当下新能源 MPV 市场竞争趋于白热化，腾势 D9、小鹏 X9 等「新生代」崭露头角，插混版的别克 GL8 已经推出，大家 9 超混和大家 7 超混会助力提升上汽大通「大家」系列在内地的表现吗？
