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领克车型要搭载 CarPlay 了?热效率46.1%发动机明年上车

领克汽车通过不断的技术创新和市场布局,致力于为消费者提供更加智能化、便捷化的驾驶体验。随着CarPlay的支持和新一代混动引擎的推出,领克在新能源汽车市场的竞争力将得到进一步提升。

5 月 31 日,领克 CO:TALK 深圳站上,领克透露了 Flyme Auto 即将支持 CarPlay,同时,其热效率达 46.1% 的新一代电混引擎将在明年上车部分 EM-P 车型。

在 2018 年 7 月份领克 01 PHEV 上市,领克便开始了它的混动路线布署之路,EM-P 超级增程电动方案、CMA Evo 架构、领克 08 EM-P、领克 07 EM-P 等产品陆续发布,当天的 CO:TALK 上,领克也再次强调了它只做高性能电混的路线坚持。

领克车型要搭载 CarPlay 了?热效率46.1%发动机明年上车

领克对高性能电混的理解,是在节能的同时,又能获得良好的动力。

CO:TALK 上,领克对 EM-P 超级增程电动方案进行了介绍。该方案采用 P1+P3+P4 布局,拥有 3 档 DHT 档位,能够在各种场景下提供良好的性能表现。

人们对新能源汽车的青睐,大多来自于纯电动力下的静谧与经济,而混动车型则还要多一分安抚人们续航焦虑心理的作用,但混动车型在高速上动力问题,一直是用户痛点。

这一套方案,在保证燃油经济性的同时,也在性能上下了功夫。搭载 EM-P 方案的车型,纯电模式下的 CLTC 续航里程均超 100km,目前最高的纯电续航表现,是领克 08 EM-P 上的 245 超长续航 Halo 版,即 245 km;CLTC 综合续航里程超 1000km,目前最佳表现是超 1400km。

EM-P 方案下,主驱动电机能够获得 160kW 的最大功率,四驱版总功率为 436kW,零百加速最快 4.6s。车辆在时速 88km/h 以下,优先使用纯电驱动;88km/h 以上,EM-P 既能以电混引擎进行三挡直驱,也能将电混引擎 + 驱动电机并联驱动,续航与性能两手抓。

与此同时,这套方案还具有学习功能。领克 EM-P 方案的智能能量管理功能,能够根据导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯等,主动调节能量管理策略,并能进行不断的学习,发挥其长续航优势。

具体适用场景与我们的生活息息相关:导航时根据全程路况信息油电交替策略,让百公里油耗降低 10%-15%;用户养成如回家后充电的习惯后,EM-P 会在归家途中,优先把电用完;根据不同地形与气候输出动力,如盘山公路增强动力输出的灵敏性。

领克车型要搭载 CarPlay 了?热效率46.1%发动机明年上车

EM-P 方案经济与性能的兼顾无疑打动了消费者,领克 08 EM-P 在 2023 年 10 月的首个完整交付月,便拿出了 8038 台的好成绩,今年 5 月份,领克销量为 21778 台,其中新能源汽车的销量占比为 56.9%。

不过,对于 5 月 17 日上市的领克 07 EM-P 的表现,领克也十分坦诚,表示 07 EM-P 需要一个口碑积累的过程,销量还在爬坡阶段。

面对业内卷发动机热效率的现状,领克选择更务实的方式,从消费者的需求出发,明年开始才会让新一代热效率 46.1% 的发动机上车。

而在智能化方面,领克有 48% 的车主是苹果用户,车机「即将」支持 CarPlay;智能驾驶上,领克透露吉利集团下一级段的重点是泊车,主要集中在无人驾驶泊车上。

领克对性能的坚持,03 家族的赛道基因将其体现得淋漓尽致,而领克也为此保留了 03 家族燃油车属性,旗下新能源车型在性能上也获得了公众的肯定,在 EM-P 方案不断赋能的情况下,再配合领克 Zero,领克今年的月销量能突破 3 万台吗?

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