智己L6以其出色的性能、先进的技术和合理的价格区间，在新能源汽车市场中展现出了强大的竞争力。智己汽车将继续坚持技术创新和差异化创新战略，为用户提供更加优质的产品和服务。
智己L6 19.99万元的上市价，成为5月份新造车的热门话题。
但除了极具话题度的价格，智己汽车真正让L6冲上舆论高点的，还包括L6背后搭载的灵蜥底盘、高压平台、长续航、无图城市NOA等等技术要点。
纵观2024，中国新造车将进入极其激烈的淘汰赛竞争，智己汽车面对竞争态势，有怎样的信心和底牌？刘涛又如何判定智己在浪潮中的占位和优势？
前段时间我们在北京采访了智己汽车联席CEO 刘涛，以及智己汽车软件及用户多元触点执行总监 李微萌，来听听他们对竞争和技术的看法。
一、19.99万的L6，不止卷价格
L6的上市价固然吸引，但想要留住客户，最终还是靠产品力。
刘涛认为，全球新能源巨头品牌一直想做、却仍未做成的智控底盘技术，真正落地量产的第一家车企是智己。这对于L6的市场定位是一大核心助力。
他指出，智己技术研发的初衷，是为了解决用户日常生活中的场景痛点。
比如，如果车要坐得舒适、造型漂亮、后排空间也要宽敞，那么整车的尺寸就会变大，使用灵活性相应就变低。而灵蜥数字底盘可以用四轮转向技术，来解决驾驶灵活性的问题。
例如，智己L6是一台中大型轿车，转弯半径只有4.99米，相当于就像大众品牌的小型车POLO，可以应对更多更狭窄的城区道路。
另一方面，刘涛同样强调了L6灵蜥底盘的安全性。例如，在单侧残雪、积水等两侧轮胎附着力极不均衡的路面上，灵蜥数字底盘号称能减少约80%车辆跑偏，保持L6的行驶稳定性，实现安全性的升维。
最终，他认为灵蜥数字底盘大幅增加了日常行驶的安全性和灵活性，是属于智己的底层核心技术。
而这种可以实际解决用户用车场景的技术，智己认为是汽车行业进化的趋势。
刘涛指出，他设想中最好的智能是：你根本不觉得它智能，但是你就是用着很好。而这是智己汽车希望传达给用户的——「用户也许对智能技术不敏感，但是觉得很好用，这也是我们着重打造的差异化」。
除了底盘，L6的光年版车型同样受到热议，因为它在33万元以内，实现了超过1000公里的CLTC工况续航。
刘涛认为，固态电池的上车，背后首先是它能解决用户的真实场景问题。比如能量密度提升之后，可以有效降低电池重量；再比如固态电池的无机氧化物固态电解质，从化学特性上高温不可燃，天生具有更高的安全性。
对技术的应用和探索，成为智己汽车北京采访中希望传播的态度。
比如同样是行业高端的高通8295芯片，智己也拿出了更多玩法。李微萌指出，智己汽车联合高通公司，打造了国内最早的Q+L（Qualcomm高通+Linux系统）深度定制基线，更深一步挖掘出8295芯片的潜力。
她进一步解释称，Linux系统是开源性最好的系统，整个软件迭代进化可以从最底层开始。正因为如此，IMOS软件的应用体验可以做到更丝滑，迭代能力也非常快。
二、新营销时代，智己怎么变？
最近，智己汽车一直处于舆论的高点，不仅因为L6，也因为一些传播事件的失误。
刘涛总结称，接下来智己汽车将把关注点更聚焦在产品、技术的长期主义和用户利益上。核心目的是通过传播方式的创新，用用户喜欢的方式，将产品点更好、更高效地触达给用户。
在汽车智能化的浪潮中，不仅要把初代版本发布做好，还要把后期迭代维护好。
他认为，智己的IMOS后期会通过2.0、3.0、4.0版本去持续迭代——「只有当你把智能化打透，真正把高科技的标签立好之后，才能解决好日常生活当中的痛点」。
他相信，这才是智己汽车能够留在牌桌上最重要的驱动力。
采访的最后，刘涛进一步指出，市场的变量实在太多，行业的进步和变化太快，但中国市场有足够大的规模，容得下10个以上优秀的品牌。
「我们会坚持做产品差异化创新，包括但不限于智能和美学。」
