风星海S7的外观和品质并不逊色于小米。在最新的风洞实验测试中，它以0.191Cd的极限风阻系数再次打破纪录，为年轻用户带来个性化、潮流的生活体验。它还具有最佳的性能和最低的百公里功耗。这款车到底有哪些惊喜呢？
实用至上，最低风阻、最低电耗与实用主义青年不谋而合
汽车设计的最大原则是“形式服从功能”，而设计最大的实用价值在于能耗！尤其是对于当下注重生活品质的年轻用户来说，他们即是买买买的高手，同时又在“看不见”的花销，比如油耗费上追求节省，避免“铺张浪费”，花最值的钱获得满足感与幸福感。因此，在设计能节能省钱这方面，风行星海S7以同级最优风阻系数0.191Cd，大幅降低能耗，给出了最优解。
车辆在80km/h行驶时，50%的行驶阻力来自于空气阻力；当车速达到120km/h时，输出动力的70%都将消耗在克服空气阻力上。作为一辆注重美学与实用价值的纯电轿车，风行星海S7不断打磨车身曲线，以致突破最低风阻系数的底线。
基于空气动力学原理，风行星海S7采用了无际星宇曲线和星弧穹顶设计，无棱线设计，通过型面雕塑和Y0曲线呈现高级的曲面高光，让S7的侧面造型干净简洁，也更为流畅，降低风划过车身时的阻力。同时，以自然界最低风阻自然体“水滴”为灵感，风行星海S7的双曲面水滴天幕采用长达3.65米的无拐点流畅全玻璃穹顶设计，搭配上65mm/m 的X向拱高，使得天幕在视觉上更具立体感与层次感，进一步增强了整体的流线效果，最大化降低了风阻。
通过总计投入200多人力，开展20+轮次共计300+个优化方案，100+小时风洞试验测试与验证，风行星海S7尾部特征降低了10mm,有效降低5~6个Count风阻，达成了风行星海S7在160km/h风速，配备电子后视镜以及CDC空气悬架的情况下，实现0.191Cd的最低风阻，打破了小米SU7、极狐阿尔法S5等的极限，刷新风阻纪录。其更带来11.9kWh/100km的同级最低百公里电耗，大幅减少能耗费，满足追求实用主义的年轻消费观。
争做中国最美纯电轿车，获三大国际设计奖认证
另外，对于一款新车来说，颜值绝对是在年轻用户选车条件下的第一标准。而这也是小米SU7等靠外观设计“未发先火”的首要原因。尤其是打破同质化的优秀原创设计，才能经得住时间的考验。风行星海S7则凭借全新的“星际流体美学”设计理念，打造独树一帜的车身设计及媲美百万轿跑级的超高颜值，在年轻人的选车社交话题中成功出圈。
其中，车灯是汽车最容易做出彩的地方，也是最容易建立车辆辨识度、恒久流传的设计特征。风行星海S7采用了分段式的凤凰天翼式前灯组，每当亮灯时，凤凰绚丽夺目的羽翼，振翅出磅礴的生命力，瞬间活力新生；而后灯组上，风行星海S7运用了长达2010mm的贯穿式星轨LED尾灯，在夜晚的车流中，绝对能让年轻用户成为最亮眼的仔。
另外，无边框车门、平出式电动隐藏式门把手等细节设计，进一步提升风行星海S7的简洁性，让功能、美学相得益彰，也赋予风行星海S7年轻、动感姿态。
凭借其独特的产品设计“辨识度”，风行星海S7还成功斩获美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI设计大奖的殊荣，登顶国际设计舞台，助力东风风行乃至自主汽车设计审美走向新高度。
写到最后：
Z世代身处在智能化和电动化交织的巨变时代，产品设计必然也会因为这场变革而发生根本性改变。随着风行星海S7即将全球亮相，以东风风行为代表的本土车企在新一轮的设计革新中保持正确的站位，这不仅有利于当下，也为后新能源汽车时代开启了正向的技术创新发展路线。
