捷途山海T2C-DM作为国产“方盒子”车型，搭载全新电动混合动力系统，符合捷途的出行理念。该机型一经推出，就成为“方盒”行业的热门机型。山海T2搭载与早前推出的耀光相同的动力总成。两轮驱动版本将首先发布，四轮驱动版本将于今年7月推出。让我们看看这辆车有多强大！
浑身是胆的威风造型
外观方面，依然是熟悉的方盒子造型，前脸、轮毂、顶部行李架都嵌入了绿色点缀，配合深色车身相当帅气，辨识度很高。
长宽高4785/2006/1875mm，轴距2800mm，适合全家旅行的主流尺寸SUV。
底盘底部电池带有严格的防磕碰防护，离地间隙205mm优于城市SUV。肉眼就能观察到前后杠侧重于越野的设计，接近角28°、离去角30°，但2800mm的轴距较长，所以行驶在非铺装路面时，纵向通过角一定要注意，涉水深度700mm数据还不错。
所有车辆越野状况，可以在大屏内通过直观数据监控，山海T2玩儿野是认真的~
了解奇瑞的都知道奇瑞出品的车型安全性很高，山海T2的白车身，高强度钢占比80%，即便是有超大尺寸的全景天窗，依然能够做到优秀的32000N·m/deg的车身扭转刚度。一句话，技术理工男不做弱车。
最撼动人心的还数外挂式备胎，带有精致的备胎罩装饰，以及贴心的电吸门。山海T2还提供丰富的扩展功能，例如拖车钩和拖车杠电源接口等等。
这里就不得不提到大电池插混车型的独到优势，最大支持6.6kW外放电，车内还带有2.2kW内放电，所以户外露营生活扩展能力得到了极大释放。即便是在野外长时间呆在车内休息，长时间开启空调也比油车来的游刃有余。
野味十足，设计感满分的内饰
同样与旅行者保持同步，内外纯爷们儿。不过还是在细节进行了优化升级，例如副驾前方象征着此生必驾的318国道路线图装饰面板，现在可以随着氛围灯一起发光了。
车内的门把手相当完备，门板设计也是野味十足，可以说是一部完成度极高，充满了越野氛围感的精致内装。
亮点配置包括8155芯片的15.6寸大屏，捷途的操作界面还是挺直观易用的，提升空间是触屏的响应时间稍显迟疑。顶配的12喇叭SONY音响效果不错，试听下来很是轰头，节奏感满满。50W快充位于左侧，右侧不带无线充电。
空间环节，尺寸主流，保证了后备箱和后排的舒适乘坐，是可以携全家人出行的规格，二排座椅放平SO EASY。在后备箱以及车厢内能够看到诸如挂钩、眼镜盒、水杯架、后备箱挂绳锚点等等细腻的设计心思。可以说，外形铮铮铁骨，内里细腻温情。
性能不打折
很多人会质疑1.5T发动机，带动这么大的车子，性能够用吗？
我只能说，您忽略了混动系统中电机的存在了，C-DM的P2和P2.5两台电机必要时可同时参与驱动车辆。保证全速段动力强输出，山海T2的百公里加速仅需7.5s，极限车速可以跑到210km/h，这也是多挡DHT明显区别于单挡DHT的性能优势。
三挡让发动机参与驱动的覆盖车速更广，用混动车跑过高速的同学都知道，不少混动车在车速超过80km/h就会出现提速乏力绵软的弊端。奇瑞C-DM多挡位能够积极变速增扭，让发动机积极参与驱动，性能感满满。
实际动力表现也佐证了奇瑞混动的强悍性能，提速迅捷又平顺，混动模式下深踩油门，发动机便会及时介入参与驱动，提速又快又顺。把所有新老方盒子摆在一起，山海T2都是性能标兵，全面且强悍。
再有就是能耗水平了，在温度适宜小雨连绵的武夷山景区，开启低空调，通过行车电脑核对，共行驶59km路程，纯电续航62km，续航达成率约95折。而混动路况下，也能做到馈电6L/100km的动力水平。早前全网邀请了部分媒体测试1300km续航挑战赛，证明了山海T2是一部擅长长途跋涉，自驾游不费心，不费钱的优秀伙伴。
想要了解如此优秀的动力，不妨翻看奇瑞1.5T混动专用发动机，和C-DM鲲鹏混动的技术解析，奇瑞就是要做出一套世界级的优秀混动，无论是性能还是能耗，包括动力总成的NVH水平，都达到了行业头部水准。一个字：强。
