极氪X，作为极氪的第三款机型，极氪X从诞生之日起就让消费者充满期待。这款车型紧凑灵动，无论是外观设计、智能科技配置还是动力表现都相当抢眼。百公里加速仅需3.7秒，售价20万左右。你心动吗？
2024款极氪X和大部分纯电动车相同，并未配备一键启动按键。驾驶者只需踩下刹车，随即便可换挡行驶，操作十分便捷。
后备厢尾门支持车内中控屏、语音、遥控钥匙和车外按键开启，操作简单方便，同时也确保了实用性。
前舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车门开关两次，然后顺势掀起机舱盖即可。操作过程中，由于机舱盖采用双侧液压支撑杆，整体操作起来简单不费力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2024款极氪X门槛离地高度为440mm，驾乘人员上下车较为便捷。
座椅方面，主驾驶座椅调节按键在左侧，功能位置摆放比较常规，调整起来较为顺手。同时，评测车主驾驶座椅还配备有三组座椅记忆功能，为日常用车带来了不错的便利性。
在主驾驶座椅测试中，2024款极氪X的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为270mm，处于同级别上游水平，座椅可调节行程较为宽泛，可以满足大多数驾驶者使用。
多功能方向盘支持手动上下调节+前后调节，可调节角度达到了17.7°；前后可调节距离为54mm，两者的实测数据均处于同级别中上游水平。
评测车采用2+2座椅布局，后排2个座椅头枕虽然不支持调节，但面积较大，支撑性表现也不错，能保证驾乘人员的乘坐舒适性。
2024款极氪X前排中央扶手采用软性皮质包裹，触摸手感比较不错，同时该扶手设计合理。虽说面积不算大，但能够在驾驶过程中给予驾驶者手肘足够支撑。值得一提的是，中央扶手还支持前后电动调节，灵活性值得肯定。
在车内USB接口方面，2024款极氪X全车共配备4个USB充电接口，人手一个，足够满足日常的使用需求。其中，前排配备2个USB Type-C接口，后排配备1个USB Type-A和1个USB Type-C接口。与此同时，前排还配备了1个12V电源。此外，我们对USB接口的电压和电流进行了测试，其中前排USB Type-C接口电压和电流分别为8.96V和1.39A；后排Type-C接口电压和电流分别为5.03V和2.02A。
经过实测，2024款极氪X的智能语音交互系统能够全部识别和操作上述功能，且反应速度较快，并且还支持免唤醒词、语音分区唤醒识别、连续对话等功能。例如，小编连续说出“我要听歌”“导航去伦洋大厦”，都可一一实现。总的来说，2024款极氪X的这套智能语音系统能够极大满足消费者日常所需。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，2024款极氪X全车共有9个储物空间（不含杯架）。上述固定物品均能摆放到储物格内，日常拿取物品较为方便，但相比较同级车型来说，2024款极氪X的储物格数量较少。不过，主驾驶左侧上方配备了专属眼镜袋，内部为植绒材质，细节处理到位。
后备厢方面，2024款极氪X后备厢整体表现较为不错，首先是地板为纯平设计，方便物品摆放；其次后备厢内部配备有一个可灵活拆卸的遮物板，且材质较硬，不仅能够保障车内的整洁度，在其上方还能摆放一些物品。此外，2024款极氪X后排座椅是支持比例放倒的，座椅放倒之后可以拓展成一个非常大的储物空间，搬拿大件物品较为便利。
对于后备厢的基础数据，我们也进行了实测，开口长度为930mm；开口宽度为1030mm；后备厢进深为770mm；后备厢地板与内部车顶的垂直高度为650mm。
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在前方视野测试环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为4.48m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，前方视野盲区偏大。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为9.57m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
2024款极氪X左、右外后视镜均采用双曲率镜片，可视范围较大。实测数据显示，左、右外后视镜视野范围分别为33°和23.7°，在测试过的同级别车型中均处于上游水平。
在实际测试中，将车内空调温度调至19℃，并开启自动模式，开启座椅通风1档，以平均车速80±2km/h的车速在标准模式下进行测试。行驶路线为城市道路与环路。到达目的地时，车辆表显的公里数增加24km，续航里程减少42km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.8km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从31%充至40%，续航里程增加54km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
总结：
通过此次实用性测试来看，2024款极氪X确实做到了官方描述的“新奢全能SUV”，不仅颜值出众，智能车机系统表现也是可圈可点。此外，性能输出也是非常直接，将驾驶模式切换到运动模式下，一脚电门能够明显感受到车辆给到的推背感。不过，在细节方面2024款极氪X也有待补强的地方，例如车内储物空间数量较少，未来如果能够针对这一点进行了优化，那么新车竞争力会更强。
