6月19日，捷豹路虎与奇瑞官宣，双方签署战略合作，拟共同推进全新合作模式，意在强化奇瑞捷豹路虎的产品，从而应对目前的电动化大潮。成立12年后，奇瑞捷豹路虎再发新芽。
具体来说，就是利用双方的资源，推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌，独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。
一石激起千层浪。以往，自主品牌都是以用上外资品牌技术、平台为傲，吉利就因为用上了“沃尔沃式”基因，曾经就受到不少人追捧。随着新能源大潮滚滚而来，这样的局面已经完全翻转了。
自主品牌向合资、外资品牌输出技术，成为了屡见不鲜的事件。大众投资了小鹏，并合作研发新车； Stellantis投资了零跑，并成立了海外销售公司。还有比亚迪与丰田合作，以及上汽与奥迪合作等，都是耳熟能详的案例。
奇瑞捷豹路虎所谓的合作新模式，也就是用上了奇瑞新能源的技术，也算是合作公司反向技术输出的又一个案例。这也印证了，之前“欧洲买家买走了奇瑞新能源技术”的传言，只不过不是买卖而是合作。
汽车行业空穴不来风，传言往往就是真相。不过，对于双方的合作并未透露合作细节，包括具体的产品、平台以及销售等，都需要一定时间披露。可是，从双方发布的消息稿可以看出一些雏形。
奇瑞捷豹路虎推出的一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。这句话可以看出，相比之前的奇瑞只是负责生产，捷豹路虎出技术和品牌。奇瑞现在要出技术，捷豹路虎出品牌，至于是不是挂路虎标，尚未可知。
同时，此次合作并不是捷豹路虎购买奇瑞新能源技术，而是奇瑞将新能源技术注入到了奇瑞捷豹路虎这个合资公司。公开资料显示，2012年奇瑞汽车与捷豹路虎合资成立奇瑞捷豹路虎，本土化生产捷豹及路虎品牌车型，就是在常熟生产。
奇瑞捷豹路虎成立后，销量并没有出现井喷式发展，最高销量也不到15万辆。尤其是，随着电动化时代来临，奇瑞捷豹路虎的销量更是一直低迷，今年前5个月销量还不到2万辆，产能利用率处于低位。如何盘活奇瑞捷豹路虎成为重要课题。
现在，双方重新梳理了合作关系，对奇瑞捷豹路虎重新注入奇瑞新能源技术，盘活''Freelander神行者”这个老品牌。这里之所以说是盘活，是因为''Freelander神行者”已经退出了历史舞台。
看到这里，是不是有一股熟悉的味道，看看现在的奇瑞风云系列，不也是复活而来。资料显示，路虎品牌在1997年推出“Freelander神行者”车型，到了2016年，被路虎发现运动版车型所替代。相对吉利、比亚迪等建立新品牌，奇瑞还是钟情于老品牌。
我们可以大胆分析一下，''Freelander神行者”这个品牌复活后，不会挂路虎标，会单独建立销售渠道，奇瑞过去的几年时间里，孵化出了多少品牌，你能数得过来吗？多生孩子好打架，在高端电动化市场，奇瑞也不会把鸡蛋放进华为智界这一个篮子里。
为什么不会挂路虎标呢？大家心里都明白，用上奇瑞新能源技术的捷豹路虎，已经不是捷豹路虎。就跟用上广汽新能源技术的本田，怎么也卖不好一个道理。挂捷豹路虎标的风险比较大。
再就是，在2023年5月 ，捷豹路虎一分为四——揽胜、卫士、发现、捷豹，由内而外的进行了一次改革。不可能再加一个“Freelander神行者”。根据规划，到2025年，捷豹品牌将升级为纯电动豪华汽车品牌，从2025年开始，捷豹将推出三款纯电动车型，首款全新产品为一台四门GT纯电车型。
捷豹路虎基于EMA平台打造的纯电揽胜将于2025年上市。双方从“将在中国市场通过特定网络推出一系列电动化产品”，可以推断，既有可能就是重开一个品牌，挂新的LOGO，采用新的销售渠道，短期内销售主要是中国市场。
新的奇瑞捷豹路虎合资公司，由于注入新的电动技术，会焕发新的活力和动力。只不过，一个新的品牌从规划到落地，绝不是一蹴而就，但是新能源市场是日新月异，时间不等人。再就是，奇瑞本身就规划了捷途旅行者系列，外观设计等与路虎有着不少渊源，现在再来一个，该如何安放？
