要说在这新能源市市场背景下，各大车企都在玩命卷新能源，但这哈弗却偏偏不信邪，昨晚上市的全新H6只有燃油版让人吐槽白白把市场份额送给了友商，这紧接着猛龙燃油版又要来了，你们说这哈弗到底想干啥呢？
早几年，凭借着性价比与先发制人的优势，哈弗无疑是国内SUV的市场一哥。不过或许连哈弗自己也没想到，借着H6的东风推出一系列城市SUV车型不仅没有帮助到品牌销量增长，反而成为了H6发展的阻碍，而在这两年新能源浪潮的席卷下，反应慢半拍的Hi4更是没能找到属于自己的定位。这全新H6发布会上口口声声喊着正义口号，但倘若市场不买单，最终也只能是一句口号而已。
或许哈弗自己也感到迷茫，当所有人都在期待全新H6 Hi4的时候，他们却即将推出猛龙的燃油版车型。对于这波操作，老王确实有些看不懂。毕竟之前试驾猛龙Hi4的时候，这台车可以说给我留下了很深的印象，特别在318国道上的动力储备以及非铺装路面的通行能力，猛龙Hi4都可以说是一台颇有看点的车型，如果价格还能再低一些就更好了。
此时，对于猛龙来说，可谓是前后夹击。原本起售价不低的Hi4直接面对深蓝G318的冲击，尽管G318有三款车型都是两驱版，但人家长安的定位是旅行车，而不是越野车。反观猛龙燃油版，2.0T+9DCT再加上四驱系统，哈弗想走的还是越野老路，但需要弄清楚的是绝大多数消费者平时都没有那么多时间越野，若是城市代步占大多数，为什么要承担2.0T+四驱所带来的高油耗呢？而若是真的追求硬核越野，消费者又有什么不买二手坦克300而买猛龙2.0T的理由呢？还有就是，这猛龙燃油版的设计师真的是认真的吗？莫非是其他品牌派来的卧底？
说一千道一万，对哈弗的Hi4技术，从实际疗效来说，确实很难让人挑出毛病。但Hi4最大的痛点却在于成本太高从而导致车价过高，丧失了市场竞争中的价格优势。而对于燃油版车型，如今新能源市场占有率已经超过50%，如今市面上不管是方盒子还是城市SUV，没有混动技术注定就已经丢失了抢占话语权的机会。
或许深蓝G318它不是一台合格的越野车，甚至都算不上是一台越野车，但它设计到位了，价格到位了，关键还能省点油，开起来还电感十足，这其实就已经足够了。
反观哈弗，全新H6 Hi4迟迟不上，新车仅靠燃油版撑场面，甚至价格上还没有长安CS75 PLUS冠军版有竞争力，这仅存不多的优势不就白白浪费了吗？而对于猛龙来说，推出燃油版价格是降低了，但也失去了带电车型露营空调、对外放电这样时髦的功能。况且，在师出同门的情况下，猛龙燃油版定价到底是比全新H6 2.0T四驱MAX贵还是便宜呢？哦，对了，哈弗还有另一台车叫大狗。
写在最后
说实话，文章写到这里，老王也没有搞懂哈弗猛龙燃油版存在的意义是啥？早几年多生孩子好打架确实让许多车企尝到了红利，但如果这孩子太多，并且都不咋争气的话，这架好不好打也只能另说。要我说，这里送给哈弗一点小建议：全新H6未来就主推Hi4，主打城市混动，抢回主流市场份额；大狗就主推个性燃油四驱版，主打轻度越野市场；而至于猛龙，仍然主推Hi4，主打穿越露营风，与全新H6 Hi4形成风格差异，总之做到各款产品术业有专攻，这样才能有机会突出重围。
