日产天籁在保持稳定销量的同时，通过价格策略的调整和新车型的推出，进一步提升了市场竞争力。特别是新推出的2.0LSV黑金版车型，凭借其外观内饰的变化、配置的提升以及适合城市通勤的动力性能，展现出了强大的综合产品力。
就在过去的一年，日产天籁售出92579辆，平均每个月售出7715辆，这意味着消费者买车时，还是会结合家用场景考虑东风日产品牌。而日产也确实不负所望，天籁这款车的销量确实不算差。比如4月份这款车的销量涨幅达到33.8%，这就是日产旗下的“骁将”——天籁。
不过，和同期对手相比，天籁其实早已经掉队。本来也是月销过万的车型，但在改款后，市场竞争力便一蹶不振，常常在7000-9000台的月销量成绩之间徘徊。你要说这款车不行，但它月月都能保持稳定的销量，可要说它行，它还不如竞品卖得多。而之所以，这款车3月份售出6149辆，4月便能将销量回升到8231辆，我个人理解，能出现这样的变化，跟天籁在终端市场的价格策略有着密不可分的关系。
目前从官方渠道获悉，日产天籁在终端的价格优惠是按照旧车置换补贴走的，最高旧车置换补贴最高可以达到7万元，按照天籁17.98万元起售的价格来看，相当于门槛价格降到了10.98万元。但这并不意味着你可以花费10.98万买到天籁的入门款车型，因为在官方公开的购车权益中，使用了一个“文字游戏”，其中提到了“最高优惠”，也就是说置换补贴根据不同的车型有着不同的补贴力度。按照常规的逻辑来理解，对于日产汽车而言，利润越高的车型配置自然补贴力度就越大，利润较低的车型，补贴力度则小一些。（以上价格信息仅供参考，具体车型优惠情况以当地经销商报价为准）
如果你之前关注的车型是天籁，那么相比现款的标准版而言，东风日产为纪念天籁20周年推出的2.0L SV黑金版车型其实更值得关注。新车和标准版之间的主要差异在于更换了外观涂装和内饰配色，其它方面则是在配置上进行了小幅的调整。对应指导价为19.12万元，下面我们就以2024款 2.0L SV黑金版为例，来看一下它的具体表现如何。
外观方面，新车主要改变了前格栅的涂装，将镀铬元素替换为熏黑涂装，同时前唇改为金色饰条，尾部LOGO替换为金色涂装，整体气场更加突出。但在外观配置上毫无改变，依旧是17英寸多幅式轮辋设计，车门把手和窗线还是熟悉的镀铬设计，风格上有些突兀。
车内的设计依旧比较简约，为契合“黑金版”的身份，车内加入了很多金色缝线或装饰，搭载12.3英寸中控屏和5英寸非全液晶仪表，中控台的前沿是仿橡木纹理饰板，采用烤漆涂装，在自然光线下光泽度不错，但整体用料还是偏生硬，有种商务座舱的气息。配置方面，黑金版相当于悦享版和优享版之间的版本。在悦享版的配置基础上，黑金版增加了前排座椅加热/通风，改善了日常出行的舒适度，对于北方和南方用户都比较友好。
动力方面，黑金版采用的是2.0L自吸动力系统，最大功率115kW，最大马力151Ps，峰值扭矩197N·m，匹配CVT变速箱，发动机采用双C-VTC连续可变气门正时技术，这是一种根据发动机运行工况调整进排气开闭时刻和角度的技术，可以在一定程度上提高燃烧效率，进而优化燃油消耗量，WLTC综合油耗低至6.41L/100km，相比同级别的燃油中型车来说，这个油耗水平有一些优势。
不过，加速性能就有些滞后了，极速最高可达197km/h，但零百加速用时实测只有11.97秒，日常开的话没问题，但高速巡航再加速的能力不太给力，更适合城市短途通勤代步。在日常使用场景中，轻踩油门就会获得轻快的动力响应，而且动力输出连贯顺畅，方向盘手感轻盈灵活，加之底盘调校偏舒适，前悬挂对车身侧倾的抑制做得比较好，所以开起来的感觉还是比较轻松的。
