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这款合资SUV都降到9.88万了,2.0L+CVT,奈何销量还是一般

日产逍客经典版降价至9.88万元后销量仍不佳的原因是多方面的。为了提升销量,日产可以考虑在保持逍客可靠性的基础上,进一步提升产品的设计、动力性能和科技配置水平,以满足更多消费者的需求。同时,也需要关注新能源汽车市场的发展趋势,积极应对市场竞争。

不管是哪款合资车,现在都是叫好不叫座的。毕竟这么多年来,合资品牌在消费市场主要的建树便是维护市场口碑和构筑技术壁垒。就拿日系车这一个群体来说,整体的性能和配置都不出色,但销量却能一直保持在市场前列。看似不合理的背后,其实究其原因很简单,那就是一传十、十传百的口碑,日系车在市场上的口碑大多和省油、实用有关。

不过,今天日系车也不好过。想当初日产逍客月销过万,是合资紧凑型SUV中的标杆产品。可现在逍客的终端价格降到了新低,以逍客经典舒适版为例,指导价12.59万元,终端经销商优惠2.7万,折算下来裸车价低至9.88万元。看价格,似乎逍客现在性价比又起来了,但参考4月份的销量数据来看,这款车还是没多少人买,当月销量仅为8394辆,相比3月份销量还出现了一点下滑。

日产逍客经典版采用了经典的V-Motion设计语言,V型镀铬装饰包覆前脸,两侧倒钩状LED大灯造型时尚。尽管车身线条以饱满柔和的设计为主,但车身姿态还是比较矫健的,尤其是肩线的凸起式设计,简洁的风格即便放在今天依旧让人赏心悦目。尾灯使用熏黑处理,隐藏式排气布局简化了外观特征,对于今天的年轻审美意识来说,这样的设计依旧讨好年轻人。

尺寸方面,逍客经典版的整车尺寸为长4401mm,宽1837mm,高1611mm,轴距2646mm,定位标准的A级SUV,空间上虽然没那么富足,但也可以满足一般的日常通勤代步需求。

在内饰方面,逍客经典版最大的亮点是“中规中矩”。为什么这么说呢?通常消费者以配置高低、内饰用料好坏来评定一款车的内饰,而在我看来,决定一款车内饰是否实用的关键是布局。和传统环抱式座舱布局保持一致,逍客经典版不仅保留了空调按键和旋钮,也保留了经典的5英寸组合式仪表,操作便利性不用担心,但观感确实很传统,没有什么新鲜感。此外,这款车还配置了9英寸中控屏,支持4G车联网、OTA升级、语音识别控制系统等基础车机功能,车机流畅性一般,而且没有第三方应用软件可供下载安装,可玩性不及同级别的家用SUV。

至于空间,逍客经典版本身尺寸在同级中不占优势,轴距不到2米65,说实话定位紧凑型SUV有点牵强。座椅全系采用仿皮面料包裹,填充物柔软舒适,摸起来手感不错,乘坐上去有下陷感,同时肩部也能得到来自侧翼的支撑。不过,第二排座椅虽然也采用了同样的面料和填充,但坐垫长度偏短,对腿部的承托不算很好。

最后在动力方面,逍客经典版采用2.0L发动机,匹配CVT变速箱,发动机最大马力151匹,峰值扭矩194牛·米,百公里油耗仅6.67升左右,底盘还是常规的麦弗逊前悬+多连杆后悬。开起来的感受想必大家都很熟悉,这款车是常规的日系车设计,自吸动力既保留了初段响应积极的特性,又不乏连贯顺畅的动力输出特质,尽管高速巡航再加速能力稍逊于涡轮增压动力和新能源动力,但可靠性一直是日产这套动力系统的卖点之一。

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