为了应对现有的关税问题，各车企做出了各种选择。零跑汽车已进入波兰，与Stellantis联手，在欧洲开展电动汽车生产，并建厂以避免高额出口关税。据美国投行杰富瑞报道，中国汽车制造商零跑汽车的合资企业零跑国际已开始在波兰生产零跑T03车型。
此前，该公司高管在分析师电话会议中透露，首批零跑 T03 已于上周在 Stellantis 位于波兰 Tychy 的组装厂下线，预计从 9 月开始规模化量产。
生产选择波兰而非意大利，主要是基于成本因素。杰富瑞的报告中提及，与意大利每辆车约 1000 欧元的成本相比，波兰工厂的制造成本预计为每 400 到 500 欧元，更接近于零跑在中国工厂的成本。
这项合作起源于 2023 年 10 月，当时 Stellantis 宣布将投资约 15 亿欧元以获取零跑汽车约 21% 的股权。双方成立的合资企业——零跑国际，由 Stellantis 主导，计划在中国以外市场独家负责零跑汽车的出口、销售及制造。
零跑国际还计划引入零跑 C10 和 T03 两款电动车进入欧洲市场。C10 是一款面向家庭用的 B 级 SUV，而 T03 则定位于 A00 级智能纯电轿车。这两款车型计划从今年 9 月在欧洲 9 个国家首次销售，并计划在年底前进一步拓宽至印度和亚太（不含大中华区）、中东以及南美市场。
根据杰富瑞的报告，预计 2025 年第一季度，零跑国际将在波兰生产第二款车型——零跑 A12，这是定位低于 C10 的紧凑型 SUV，同时也将是零跑 A 系列首款产品。
欧盟委员会上周发布了对中国电动汽车反补贴调查的初裁，提议对从中国进口的电动汽车征收高达 38.1% 的反补贴税，这也为零跑的国际贸易策略带来了一定挑战。
然而，零跑汽车的销量近年来一直在稳步增长，2024 年 1 至 5 月累计交付车辆达到 66,580 辆，同比增长 113%。零跑国际有望凭借 T03 在波兰的本土化生产，进一步增强其在欧洲市场的竞争力，并与 Stellantis 共同朝着 2030 年在中国以外市场销售 50 万辆汽车的目标前进。
这一全球化布局不仅将为零跑汽车带来新的增长点，同时也意味着该品牌在全球电动汽车市场竞争中迈出了坚实的步伐。
