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从落地强制加价,到优惠近10万元,为啥国产宝马X5“不香”了?

虽然国产宝马X5从上市到现在,仅仅走过了两年的时间,但在当前的汽车市场里,宝马X5的热度和影响力,却远不及当年。

从落地强制加价,到优惠近10万元,为啥国产宝马X5“不香”了?

最近,从汽车终端经销商得知,当前宝马X5已经给出了8-9万元的市场优惠,个别地区的部分车型优惠力度甚至可以达到10万元。比起2022年年初国产落地,各地经销商纷纷强制变相加价的情形,似乎是形成了鲜明反差。今天咱们就来看看,曾经豪华中大型SUV的扛把子,如今为何如此低调了呢?

说到宝马X5,我们就不得不说一下它的背景。在国产落地以前,宝马X5一直是进口SUV的一哥,宝马X5在国内的销量,远超同级别的奔驰GLE以及奥迪Q7。数据显示,2021年全年,纯进口身份的宝马X5卖出了50217台的豪横成绩,同期奥迪Q7仅卖出1.7万辆。

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有了这样的销量基础,再加上当时正赶上国内合资车企取消合资股比限制,华晨宝马打响了调整合资车企股比的第一枪,宝马持有华晨宝马75%的股份,而华晨只剩25%的股份,车企的利润分配自然也发生了巨大变化。于是乎,华晨宝马便顺理成章地将宝马X5国产的事情落实下来,这样既可以降低生产销售成本,在奔驰奥迪之前抢占先机,又可以吃到更多的销量红利,一举多得。

2022年3月31日,全新国产宝马X5长轴距车型正式上市,尺寸加长,达到了5060/2004/1776mm,轴距为3105mm,比进口版本增加了130mm。2.0T车型售价60.50万元,3.0T车型售价70.50万元,比进口版本便宜了10万左右。

但如今,宝马X5的市场行情似乎已经是物是人非,强行加装配置的情况一去不返,取而代之的是热情的宝马销售邀请到店详谈价格。好在,宝马车主向来有格局,并没有采取激进的手段进行维权。

之所以会出现如此大转变,跟国内大环境的变化是有很大关系的。大家不妨看一下,2024年5月份国内中大型SUV的销量,宝马X5卖出了7683辆车,虽然数据对于一台六七十万的豪华SUV来说已经非常不错,但实际上,同级的理想L6、理想L7、理想L8、问界M7以及大型SUV定位的问界M9、理想L9,都从销量上对宝马X5形成了全面包围。而从另一方面,当前奔驰GLE,奥迪Q7在终端市场表现不算出彩,优惠幅度也是不断加力。

从落地强制加价,到优惠近10万元,为啥国产宝马X5“不香”了?

其实宝马X5的行情走势,也是当前合资车发展的缩影。从市场的整体表现来看,国产新能源汽车的话语权越来越重,尤其是高端新势力品牌产品,不断从配置上加料,原本国产车遥不可及的空气悬架、电磁悬架、后轮转向等配置,广泛出现在新车型中,更重要的是,车机系统、智能辅助驾驶、高压充电技术等方面,国产车型的卖点更多,功能更强大。相比之下,宝马X5的产品优势被不断蚕食。

从舆论热度来说,国内汽车行业的流量走势也发生了巨大转变,大家越来越关注国产汽车的发展进程,国产车的新闻价值更高,新媒体也更愿意“炒作”新势力车型。尤其是对于中高端车型来说,豪华是一种主观感受,流量和热度是豪华品牌本身的一部分,毕竟花大几十万买热度相对不高的车子,那岂不是“衣绣夜行,谁知之者!”这也是宝马X5变化的重要原因。对于宝马X5未来的市场行情,大家如何看待呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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