大众-T-ROC探歌作为一款标杆紧凑型SUV，在外观、内饰、配置和价格等方面均表现出色。尽管销量有所下滑，但其凭借独特的优势，在市场中仍具有一定的竞争力。随着国产车市场的不断发展，大众-T-ROC探歌将继续保持其标杆地位，为消费者提供更多优质的选择。
纵观国内汽车市场，就当下来说国产车是真的强，这一点从车展的现状就能看出，曾几何时车展上合资车展台人山人海，可现如今刚好反了过来，国产车的展台人山人海，反观合资车展台真的有点惨淡，虽然自主品牌目前特别强势，在新能源领域拥有者绝对的话语权，但是德系大众作为入华最早的合资品牌，即便竞争力激烈的当下，依旧拥有着不错的市场占有率。
就比如今天我们的主角一汽大众旗下的SUV——大众-T-ROC探歌，大众-T-ROC探歌作为大众旗下的标杆紧凑型SUV，虽然销量相比于鼎盛时期有所下滑，但是却没有落魄到比停产还难受的地步，去年一年也是卖出了60215台的好成绩，位居同级别销量排行榜第25名，刚刚过去的4月份30天月销量3375台，当然大众-T-ROC探歌目前最大的优势就是售价，为了活下去大众终于也是妥协了，大众-T-ROC探歌起售价从15.89万近乎16万跌至最低9.6万起，大众终于“妥协了”！从16万跌至9万，比宝马X1漂亮10倍，160ps油耗6L，还看啥本田CRV！
那么这款9万多起售的大众SUV大众-T-ROC探歌，各方面的实力咋样呢？我们一起来研究研究，首先在外观造型方面，颜值的打造上，虽然大众-T-ROC探歌依旧流露出了家族化的风格，但是为了让年轻人更加喜欢，也是融入了更多时尚元素的加持，如此一来整体看起来，比双肾式的宝马X1要更加的漂亮许多，不管是贯穿式的灯带、会发光的车标，还是双色车身、贯穿式的流行尾灯，都符合主流消费者的审美观，当然流畅大气的车身，搭配18英寸的个性轮毂，走在路上也是尽显年轻的动感氛围。
走进内饰，怎么说呢？大众-T-ROC探歌内饰方面的风格偏向于中性，既没有主流新能源车的豪华大气，也不是很落伍的中庸风格，标准的T性中控台设计，配合传统物理按键的加持，还是很耐看的，用料上也是升级明显，最起码看起来比较具有质感的样子，尤其是中控台纹理饰板的加入，特别有档次感，当然最大10.3英寸的液晶仪表盘，搭配9.2英寸的悬浮式中控屏，也是具有较强的科技气息，唯一美中不足的就是智能化方面有待改进。
配置上相比于同级别的合资车，大众-T-ROC探歌也算优秀，毕竟中高配车型配有30色车内氛围灯、主驾驶电动调节、仿皮座椅、真皮方向盘、感应雨刷、可开启全景天窗、矩阵式LED大灯等等配置，除此之外大众-T-ROC探歌还加入了12颗超声波雷达，在IQ.Drive辅助驾驶系统的配合下，智能化等级也是达到了L2级，空间方面略显紧凑，整车的长宽高分别是，4336*1819*1592毫米，轴距2680毫米。
至于动力方面，大众-T-ROC探歌入门搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，拥有者110KW/250N.m的动力输出，此外还配有一台1.5T的涡轮增压引擎，发动机最大马力160ps，发动机最大扭矩同样是250牛米，动力性能真的不怎么样，同时匹配的还是7挡干式双离合，不过WLTC百公里综合油耗低至6.1L，比较的节能。
底盘方面，大众-T-ROC探歌在前后双独立悬架对的加持下，稳定性得到了保障，总的来说，大众-T-ROC探歌作为一款合资紧凑型SUV，目前入门裸车低至9万多的售价确实具有吸引力，有了它还看啥本田CRV呢？好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见！
