美国、欧盟关税政策发布以来，不少国家做出了表率。今天，加拿大发表声明称，正在积极准备对来自中国的电动汽车征收新关税，以与美国和欧盟的贸易政策保持一致。步调一致。该措施一旦实施，将直接影响中国电动汽车在加拿大市场的前景。
据知情人士的透露，虽然最终是否征收新关税的决策尚未确定，但加拿大政府可能很快就要对外宣布就此项问题公开进行磋商。这个决定的背后，是加拿大国内外日益增大的压力，这些压力要求其与美国和欧盟在关税问题上保持一致。
5 月 14 日，美国政府宣布，在原有对中国进口商品征收 301 关税的基础上，进一步加征关税，特别是针对中国制造的电动汽车，关税率将从 25% 提高至 100%。随后，6 月 12 日欧盟亦宣布了增税政策，计划对来自中国的电动汽车加征高达 38.1% 的额外关税。加之其已有的 10% 关税，中国电动车出口至欧洲市场或将面临高达 48.1% 的关税概率。
欧盟委员会 6 月公布的对中国电动车反竞争调查的临时结论显示，中国电动车被认为从不公平补贴中获益，对欧盟车厂造成经济损害。因此，自 7 月 4 日起，将对从中国进口的纯电车实施预先征收的临时反补贴税，关税税率因车厂而异，比亚迪达 17.4%，吉利为 20%，上汽集团则高达 38.1%。
另一方面，加拿大安大略省省长 Doug Ford 公开呼吁特鲁多政府至少对中国电动车征收与美国同等的关税，他认为如果不采取相应措施，将对安大略省乃至整个加拿大的就业前景带来风险。加拿大统计局的数据显示，去年中国制造的电动汽车在加拿大市场的进口额从不足 1 亿加元飙升至 22 亿加元。
特鲁多政府和内阁其他成员，尽管承认正在监测他国行动，但尚未确定是否要对电动车征收新关税。加拿大财政部长 Chrystia Freeland 的发言人表明，该国内正在积极考虑如何应对中国的产能过剩问题，但没有明确表示要征收关税。
加拿大汽车行业组织亦呼吁对进口车辆征收更高的关税，并警告称考虑到美国即将对美国 - 墨西哥 - 加拿大自由贸易协定进行审查，加拿大不能在贸易政策上跟美国产生分歧。
然而，考虑到中国可能采取的贸易反制措施，特鲁多的政府处于谨慎状态。一些环保组织也认为，维持电动汽车的低成本以鼓励消费者使用更为重要。
尽管存在摩擦和不确定性，特鲁多和省长 Doug Ford 仍承诺将投资数十亿美元以建立国内的电动汽车产业链，包括关键矿物的采矿到汽车及轻型卡车的组装。中国外交部发言人汪文斌就当前的贸易形势发表了中方的立场，指出反对任何违反世贸组织规则的单边加征关税行为，并明确表示中国将采取一切必要措施以保障自身的合法贸易权益。
在全球经济一体化的背景下，各国之间的贸易政策变动会对企业造成深远的影响。中国电动汽车制造商在受到新一轮贸易壁垒的挑战下，可能需要寻找新的市场策略和增长路径，以应对国际市场的不确定性。
