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凯迪拉克CT4综合实力不俗,从22万跌至14万!月销量仅100台

凯迪拉克CT4作为一款中型豪华轿车,在外观和动力方面表现出色,但在内饰和智能化方面存在明显的短板。销量惨淡的现状也反映出消费者对于凯迪拉克CT4的认可程度不高。凯迪拉克需要在内饰和智能化方面进行改进和提升,以满足消费者的需求和期望。

国内汽车市场,抛开新能源汽车不谈,就传统的豪车领域来说,凯迪拉克作为二线豪华品牌,凭借着稳重大气、接地气的形象,深受很多土豪的喜爱,曾经不管是口碑还是销量都直逼一线豪华品牌bba,就拿今天我们的主角凯迪拉克CT4来说,作为中型豪华轿车,各方面的实力个人觉得要碾压同级别的奥迪A4L、宝马3系,同时售价方面也是特别亲民。

虽然凯迪拉克CT4拥有者很高的性价比,但是随着竞争的激烈化,再加上国产车的持续内卷,让这款接地气的中型豪车市场占有率是越来月底,去年一年时间才卖出去7358台,进入2024年更差刚刚过去的4月份,30天月销量才100台,即便凯迪拉克CT4有着巨大的优惠力度,起售价从21.97万近乎22万跌至最低14.07万,几乎沦为豪车价格屠夫,依旧无人欣赏真的是非常可惜,从22万跌至14万!沦为豪车“价格屠夫”,比奥迪A4L漂亮10倍,237ps+8AT,却无人欣赏!

虽然凯迪拉克CT4销量很低,但是不得不承认其各方面的实力还是较为出色的,首先在外观造型方面,颜值的打造上,凯迪拉克CT4在保持了家族化设计风格的基础上,还融入了较多年轻元素的点缀,如此一来看起来比同级别的奥迪A4L要漂亮10倍不止,前脸依旧是家族化的熏黑中网,除了散发出强烈的品牌辨识度以外,与两侧个性的LED大灯,肌肉感十足的引擎盖相互衬托,展现出了强烈的视觉冲击力,车身侧面和尾部造型也是大家喜欢的动感时尚风格,车身大气流畅,尾喉经典耐看,同时双边镀铬排气,配合熏黑的18英寸轮毂,也是带来了浓郁的动感气息。

虽然凯迪拉克CT4造型很漂亮,但是不可否认内饰的打造是其最大的败笔,虽然定位是豪华轿车,但是坐进车内根本感觉不到豪车该有的档次感,甚至比很多几万的国产车更差,这也是销量差的最主要原因吧,真搞不懂为什么就补好好设计一下,要质感没质感,要档次感没档次感,甚至科技感方面也是比较寒酸,仅配有4.2英寸的液晶仪表盘,和比较小气的8英寸中控屏,好在加入了CUE车载智能系统,在人机交互程度上还算没有落后。

配置上凯迪拉克CT4也是中规中矩,比上不足比下有余,配有单色车内氛围灯、最多14个BOSE音响、真皮运动座椅、前排加热功能、前排多层隔音玻璃、电动天窗、全车无钥匙进入、定速巡航、倒车影像等等配置,智能化方面并没有搭配辅助驾驶系统,只支持车道保持辅助系统和并线辅助两种功能,空间方面,整车的长宽高分别是,4760mm*1815mm*1421mm,轴距2775mm,属于典型的中型车尺寸。

至于动力方面,凯迪拉克CT4还是很强势的,其入门搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,拥有155KW/270N.m的动力输出,WLTC百公里综合油耗7.03L,除此之外还搭载了一台2.0T的涡轮增压引擎,带有Tripower可变气门管理技术,发动机最大马力237ps,最大扭矩高达350牛米,百公里提速6.9秒就能完成,两款引擎都匹配的是更加平顺的8挡手自一体变速箱,动力性能还是很OK的。

底盘方面,凯迪拉克CT4也是兼顾舒适性和稳定性,毕竟标配的都是前双球节麦弗逊是、后五连杆式独立悬架,总的来说凯迪拉克CT4除了智能化和内饰以外,其他方面的表现真的很给力,可惜即便沦为价格屠夫,依旧无人欣赏,对于这款车你们怎么看呢?好了,今天的内容就到这里,欢迎大家留言评论,我们下期再见!

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