江淮瑞风RF8是一款高性能MPV车型。随着进入者数量的增加，MPV细分市场的竞争也在加剧。作为老牌MPV品牌，江淮瑞风也希望能在今年火爆的高端MPV市场中分得一杯羹。定价16.99起，这个价格区间几乎是贴着江淮标志能给出的最高价格了。
先来看外观，瑞风 RF8沿用MPV常见的厢式车体设计，它的亮点集中在前脸样式，分别有凌空、龙鳞和青云这三种。龙鳞样式的中网占据车头大部分面积，搭配支持灯语的贯穿式LED大灯以及两侧官方宣称的虎啸大灯组。
车身侧面采用了较为平直的车顶设计，C柱和D柱区域进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，搭配后排隐私玻璃，呈现出浓厚的商务气息。
点评：造型看起来则基本与GL8一模一样。
虽说都是MPV车型，是都长得都大差不差，但像瑞风 RF8这种集多家所长的组合运用，确实是不多见。
其实，不少自主品牌早期也都靠“致敬”经典车型起家，包括如今炙手可热的长城、吉利、比亚迪，但他们早已走上了原创设计的道路，并获得了消费者的认可，销量端也遥遥领先。可江淮到现在都2024年了，还在明目张胆玩“致敬”，这就真的太说不过去。
除了颜值之外，瑞风RF8宣传“遥遥领先”还有包括各项配置和动力。
其中，智能化是瑞风RF8最得意的地方。这款车型提供了两套车机系统，一款是来自华为的“鸿蒙智能座舱”，另一款则是“智聆智能座舱”。
先说“鸿蒙智能座舱”， “鸿蒙智能座舱”的确遥遥领先，瑞风RF8确实搭载了最新的鸿蒙4.0车机系统，车机芯片也采用麒麟9610A，但是对于一款只有一个中控大屏的MPV来说，这样的配置就有些多余了，远远发挥不了算力优势，更像是为了搭载而搭载。
首先，瑞风RF8受制于成本原因，在副驾和后排并没有搭载主流高端MPV车型都会使用的“大彩电”，这就基本浪费高算力芯片的性能，日常使用导航听音乐等功能也根本不需要这么高的算力。同时，缺少“大彩电”也会放让标榜高端的瑞风RF8在档次上降低一大截。
再者是“智聆智能座舱”，虽说这一款座舱采用了较低成本的芯片与配置，也比较接地气，但基本是一个聊胜于无的配置，毕竟，购买低配车型的用户实在不会看重这样一个鸡肋配置。而如果是用来商用，做网约车甚至货拉拉，就更加不会看重智能化。
这两大原因，就造成了配置上的冗余，对与用户来说，还不如再把价格降一降来的实在。
至于动力部分，瑞风RF8也提供了两套动力总成。包括同级唯一的“1.5TDHE+3DHT+大容量电池”和堪称黄金动力组合的“2.0TGDI+8AT”。
展开说一下，瑞风RF8是国内首款量产的3DHT智慧电混MPV，这个Title有俩好处：1、对消费者更有吸引力，因为同级竞品很多只有燃油版本。2、依靠集成P1+P3电机，瑞风RF8实现了“鱼和熊掌兼得”，彻底告别传统MPV高油耗、弱动力的硬伤。
不过，只要稍微了解江淮的人应该都知道，江淮并没有自研的插电混动系统。此前，江淮最新的插混SUV江淮QX就采用比亚迪的弗迪动力。而这一次瑞风RF8搭载3DHT动力总成的插混系统，则像极了某家头部自主品牌的那套动力系统，其中专用DHE发动机热效率达到44.26%，如无意外，被拿来主义的应该是吉利，年初雷神那台量产下线的电混发动机BHE15 Plus，热效率就是44.26%。
“拿来主义”充其量不算缺点，要不然江淮QX就不会对弗迪动力乐此不疲了，只是，通常“技术非自研”的综合结果是弊大于利，最起码，你很难超越竞品一个身位以上，这就意味着，产品壁垒难以真正建立起来。
无论燃油还是新能源时代，技术都是最根本的支撑，也是话语权的来源，新势力为什么注重研发，原因就在这里。
所以，综合智能化配置与动力来看，江淮瑞风RF8全身上下几乎没有一样是自己的，像极了当年疯狂堆砌硬件的山寨手机，所以在销量方面也是惨不忍睹，这也说明消费者还是有自己的判断的。
