近日，比亚迪旗下腾势、方程豹两个子品牌同时宣布开放经销商加盟计划，目标自然是通过经销商在更短的时间内拓展更多的销售渠道，触达更多的目标客户群体，以期获得更高的市场份额和销量增量。对此，比亚迪公管处总经理李云飞说：更多的店面，更好的服务客服！渠道对外招商，邀请优秀经销商加入方程豹销售服务体系！
首先，比亚迪旗下的方程豹和腾势在之前都属于新能源的直营店模式。虽然直营店模式有很多优势，也有很多粉丝对风哥说，希望所有的店面都可以直营，因为直营的服务、响应效率以及没有套路的价格统一对消费者体验来说，真的是太香。
但那个时候风哥就说过，没有几个厂家能舍得放弃经销商带来的优势：更快的拓展、更多的店面、更快的出货对厂家生产以及资金压力的减轻等等。果不其然，在过去的几年里，零跑、小鹏、极氪、阿维塔都已经陆续启动的经销商的招募招商。而此次比亚迪的加入，对市场的影响将是绝对性的，因为比亚迪今天在销量，对于整个市场来说，毋庸置疑的是行业领导者。
同时，在今天燃油车市场整体亏损面加大，经销商举步维艰的时刻，比亚迪的影响力会加剧原本合资以及豪华品牌的经销商集团向其靠拢！要知道，比亚迪上次开放招商，已经是19年其海洋网的筹建了，而在后来的几年中，要想成为比亚迪的经销商，必须是其原本的经销商才可以新开店面。
而随着竞争的白热化，腾势以及方程豹目前的销量的确是无法满足比亚迪日趋巨大的野心的。那么开放经销商也就成了必然的选择。腾势销售事业部总经理赵长江说：短短两年时间，腾势汽车累计用户已经达到20万，同时也进入了产品密集推出、渠道快速扩张、市场规模快速增长的新阶段。
据了解，目前腾势汽车每个月骑车销量约为一万多辆，其中主力车型为月销一万辆的D9，而D9也成为了该价位混动MPV的标杆产品。其余产品的销量并不太理想。而方程豹除去刚上市几个月，后续的销量一路走低，在目前的市场上声量已经趋近于无，目前值得期待的是其更低定位的方程豹豹3，随着售价的降低，可能会为方程豹带来更多的销量。
目前，整个经销商体系亏损占比近50%，各大经销商集团利润也剧烈下滑，尤其是合资品牌以及各大豪华品牌车型。而自主燃油车型也面临相当大的经营压力，比如吉利奇瑞以及长城长安。
如果，比亚迪这一波完成招商迅速的拓展其渠道，比亚迪旗下方程豹和腾势的销量势必会迎来新一波的腾飞。
