2024年国内汽车消费市场就是价格战的主旋律，现在也确实有些插电混动的紧凑级轿车能够把价格压低到10万级别左右，其实在SUV圈子里，也存在价格屠夫类型的产品，比如启辰大V DD-i插混版本，这款车虽然存在感不算很强，但是仔细看完配置就会发现这款车是颇有野心的。
首先起步指导价11.89万，而且现阶段已经有了不错的优惠力度，探访线下经销商渠道，入门版本的价格优惠之后已经能够控制在10万之内，而这款车的定位是插电混动紧凑级SUV，这样看性价比表现已经不错了。
车身总长度4607mm，宽度1917mm，轴距达到2700mm，全系采用大5座的布局，而且空间利用率是相对比较高的，所以实际试驾体验后排确实挺宽敞。
启辰品牌这么多年也有了明显的设计语言进化，这款启辰大V DD-i插混版本外观造型设计语言已经相对比较年轻化，车头前脸提供了大尺寸黑色运动造型的进气中网，搭配了贯穿式日行灯带，而且有当下比较流行的分体式灯光。
车身侧面也并不是传统的SUV造型风格，比如车顶延伸到C柱位置就有了明显的运动倾斜效果，而且整个车顶采用拼色效果处理，再加上车门裙线位置比较犀利的棱角造型，整体来看这款车相对比较个性。
车内无差别采用了贯穿双大屏的设计，主力版本车型采用的是12.3英寸中控车机大屏幕，搭配了12.3英寸数字液晶仪表盘，而且支持了4G网络互联以及车载KTV之类的特色功能。
当然核心卖点是插电混动系统，这款车全系都是1.5T涡轮增压发动机，这台小排量内燃机输出功率163马力虽然不算强，不过整体热效率是比较高的，而且采用了E-CVT混动变速箱体系的情况下，全系无差别都匹配了204马力电动机，即便是采用纯电模式行驶，实际性能表现已经不错了，综合输出的情况下零百加速成绩可以达到7.8秒，推背感已经比较强了。
而且采用插电混动体系的情况下，这款车入门版本NEDC工况纯电续航里程60公里，中高配版本可以达到110公里，日常短途上下班通勤基本够用。综合油耗就很低了，长续航版本可以控制在百公里1.3升。
总体来看这款启辰大V DD-i插混版本性价比表现是不错的，在10万级别左右的价格区间里提供了插电混动系统，用车成本确实相对较低，如果去竞争哈弗H6或者长安CS75plus之类的车型，插混系统是明显占优的。
问题来了，你觉得启辰大V DD-i插混划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
