广汽丰田兰达是一款不错的SUV车型，但这款车型无论是配置还是颜值都表现平平。但为何这款车能够在5月份实现销量高峰呢？一个月售出两万台。这辆车到底有什么魔力呢？下面我们就来看看这款车的配置并详细分析一下吧！
锋兰达是2023年广汽丰田推出的全新车型，前脸方面采用的最新一代的丰田家族设计语言，半封闭式的前脸配备上蜂窝状的大面积进气格栅，并且周围还有一大圈银色镀铬条作为装饰。卤素灯组以及悬挂在车头前方的丰田车标均做成内嵌式，整个前脸的部件整合度会更高。
广汽丰田锋兰达的长宽高：4485x1825x1620mm，轴距2640mm。作为一台十万级别的车型，它的轴距长度2米64在同级别中算是中规中矩，并不算优秀。
作为一台大五座的车型，好在广汽丰田锋兰达受到排气布局的影响，后排的中间位置比较严重，如果有坐5个人的需求，后排可能满座并不是特别舒服。
内饰设计方面，就稍显普通不过。塑料的三幅式多功能方向盘、提供了大量的机械实体按键，不过车内没有太多的皮质包裹，大多都是硬塑料包裹。车内配备了10.25英寸触控中控屏，常规排挡式换挡结构，并且空调出风口均用银色镀铬条包围起来，显得该布局更加显眼。
整车的设计布局包括审美趋势，并没有像现代新能源车型来的那么主流，相对来说平庸普通的不少。车内没有太多的拼接色的设计，而且低配车型的座椅采用纺织物和仿皮的材料，而且大多是以黑色为主色调，整车在视觉上面看起来会相对压抑一点。
这一次探店我问了销售人员，比较热销的是2023款2.0升CVT的领先版，也就是次低配车型，指导价为13.98万，目前结合终端优惠的话，有3.5万的终端优惠，如果你做分期的话，还可以更加便宜一点。
在配置方面，全系配备了2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，采用了前置前驱，前麦弗逊独立悬架+纵臂扭转梁形式非独立悬架，该款车型配备了17英寸的轮毂、L2级别自动驾驶辅助系统、主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘以及前排主驾驶的膝部气囊，包括定速巡航、全适应巡航、多种经济模式等等。
即便是次低配车型，全系主副驾驶也没有电动调节，同时配备的织物座椅、4个扬声器以及卤素灯组。
所以整一台车看起来平平无奇，也搞不明白为什么这台车依旧能够5月卖出2万多台。这一次抱着试试的心态，顺便体验了一下这台紧凑型SUV，不得不说这台车确实有点本事的。
这次试驾基本以低速的市区路况为主，这台车给人的感觉就是好开，而且又是加92号汽油，有丰田的动力加持的话，完全不用担心它的油耗会有特别高，包括他的后期养车成本。整台车开起来提速平顺，在低速情况下动力随叫随到，刹车整体的一个行程偏软，刹车制动力分布比较均匀，刹车力度线性平顺，也不会使得车内的乘坐人员有不适的感觉。
在低速代步的情况下，确实是一台代步神器。但是在高速路段，我发现这台车的一些缺点。在高速需要提到100速的时候，这台车的动力稍显不足，发动机有点光叫不走的感觉，风噪和路噪相对来说比较大声。由于后悬架采用的是非独立悬架，所以在高速情况下变道，能够明显的感觉车身跟随性确实差了一点，有点摇摇晃晃的感觉。
总结一下，这台车用来市区代步的话，低速情况下可以完美符合你的需求，提速、刹车均线性平稳，不会让车内的乘坐人感到不舒服的一台车。如果想要我应付一下高速路段也没有问题，只不过车内的噪音，包括在滤震方面是他的一个短板。
