新款奇瑞艾瑞泽8在多个方面都有了显著的改进，但品牌力和营销方面仍需要加强。奇瑞汽车作为国产品牌，在品牌知名度和影响力方面与一些合资品牌还存在一定差距。
新款奇瑞艾瑞泽8终于上市了，很多车友应该都知道了这个消息，12.29万元的起售价，不知道在座的各位是心动了？还是害怕了？
但觉得这个价格还行，因为好像还有个1.5万元的限时购车优惠政策，这也算是价格下探的一种方式吧。
先说结论，认为新款奇瑞艾瑞泽8在产品力这块的升级还是蛮有诚意的，尤其是2.0T车型换装了8AT变速箱，解决了老款车型被人诟病的双离合顿挫问题，这对咱们日常用车来说绝对是件好事。
价格这块的话，12.29万的入门级，最高配车型是14.89万，和老款奇瑞艾瑞泽8基本持平，优惠的话，前面已经说过了，性价比还是蛮高的，而且这本来奇瑞艾瑞泽8的一大优势。
接下来聊聊外观和内饰方面的情况，看了一下，新款奇瑞艾瑞泽8基本上没啥变化，依然是那套“Art in Motion”设计语言，提供两种前脸风格，一种商务稳重，一种运动时尚，车身尺寸也没变，轴距2790mm，在同级别中属于主流水准，家用空间足够了。
内饰的话，还是咱们所熟悉的双联屏设计，科技感营造得不错，用料也比较厚道，大面积软性材质包裹，还有缝线和木纹饰板装饰，档次感提升了不少。
新款奇瑞艾瑞泽8的动力配置情况如何呢？前面也已经说过了，2.0T车型换装的8AT变速箱绝对是最大的亮点。
关键是这台变速箱由奇瑞自主研发出来的，经过了市场的检验，换挡平顺性、燃油经济性都有不错的表现。
而在实际驾驶过程中，这台8AT变速箱的换挡逻辑清晰，升降挡都很积极，动力输出平顺线性，没有明显的顿挫感，比老款的双离合变速箱强了不少。
不仅如此，官方公布的WLTC油耗也降了，2.0T车型现在是7.4L/100km，对于这个级别的车型来说，油耗表现还是不错的。
至于1.6T车型，动力总成没有变化，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，参数不算亮眼，但应对日常家用足够了，而且这台发动机的低扭表现不错，起步比较轻快，市区代步完全够用。
配置方面，新款奇瑞艾瑞泽8也有一定的提升，全系标配了高通骁龙8155芯片，这可是现在很多20万级别车才有的配置，全系标配，确实厚道，操作流畅度和功能性都有保障。
另外，新款奇瑞艾瑞泽8还新增了一些实用性配置，比如后备厢语音开启、方向盘加热等等，1.6T车型还增加了电动油箱盖，高级感提升了不少。
实事求是来讲，认为新款奇瑞艾瑞泽8的产品力还是不错的，尤其是2.0T车型换装了8AT变速箱后，竞争力提升了不少。
但要是非得让说实话，新款奇瑞艾瑞泽8想要在竞争激烈的紧凑型车市场中突围，还需要在品牌力和营销上下功夫。
咱们也不得不承认，奇瑞这几年进步很大，技术也积累了不少，但品牌影响力还需要进一步提升。。
最后想问问各位车友，你们觉得新款奇瑞艾瑞泽8怎么样？会考虑买吗？还有就是个价格合理不合理？能不能接受？
