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东风猛士科技副总经理王国进:以创新技术铸魂中国新能源越野市场

制胜新赛道,电驱动越野成最优解

近年来,中国汽车市场经历了翻天覆地的变化,其中电动化趋势尤为显著。从技术门槛来看,硬派越野车对动力性能的要求极高,至少需要3.0L以上的发动机,在一定程度上限制了硬派越野车的市场供应。同时,在电动化转型过程中,如何保证越野车的动力性能和越野性能,也成为了摆在车企面前的一大难题。

东风猛士科技在新能源化方向上,面临着三条截然不同的技术路线。第一种是混合动力方案,即在传统动力系统的基础上增加P2电机,实现动力系统和电机系统的耦合;第二种方案是采用P1+P3+P4的电机布局;第三种是采用增程技术。

东风猛士科技副总经理王国进:以创新技术铸魂中国新能源越野市场

“东风猛士科技采用了更为激进的‘P1+P3+P4’增程式结构。在此方案中,每个车轮都配备有独立的电机,实现了真正的全轮驱动。” 王进国介绍说,车辆在四驱模式下可实现分时、实时和全时四驱;扭矩分配上也具备出色的智能性,能够实现前后轴之间连续、灵活的比例分配,从而提高经济性、高速稳定性以及越野脱困能力。

“在阿拉善的天坑中,若一辆越野车能够成功地从天坑的最深处攀升至顶峰,这无疑是对其动力性能的极致考验。”王进国表示,对于传统越野车而言,这样的挑战显得尤为艰巨,但新能源越野车却凭借其独特的技术优势,成功登顶展现了强大的实力。这一看似不可能的任务,不仅证明了新能源动力系统的强大潜力,也预示着新能源越野已经成为硬派越野市场的技术最优解。

东风猛士科技副总经理王国进:以创新技术铸魂中国新能源越野市场

硬核猛士无畏征服,刷新豪华电动越野新高度

东风猛士科技凭借卓越的创新实力,实现军车越野技术与智能电动技术融合创新,推出了中国首个豪华电动越野技术综合解决方案——猛士智能越野架构M TECH,以超级平台、超级动力、超级越野三大硬核技术集群,为用户带来超越想象的极致越野体验。

作中国首个电动越野滑板平台,猛士越野平台MORA支持线控、域控、集成热管理等前沿技术,为整车提供了卓越的驾驶性能保障。得益于全面的电控化底盘,猛士还进行了场景化的功能开发,空气悬架高度、CDC阻尼模式、转向助力、制动踏板及加速踏板响应,均针对不同的驾驶模式需求,进行了适应性标定。

在电驱动时代,越野车设计迎来了新的挑战。由于中间没有驱动轴和前后轴的刚性连接,猛士采用创新的虚拟中央差速锁解决方案。猛士动力MEGA POWER采用电控差速锁,可实现100%机械锁止,两挡变速箱实现低速大扭矩、高速经济,兼顾越野性与经济性。猛士917纯电版搭载前后四电机,轮边扭矩超过16200牛米,马力高达1088匹,零百加速仅需4.2秒,强劲动力输出随叫随到;猛士917增程版,搭载了三电机与1.5T高效增程器组合,CLTC综合续航高达1026公里,让用户自由长穿,充分享受野外征服的乐趣。

在越野环境中,车辆需要面如泥土等复杂地形的非硬化路面,这些路面在车轮碾压时会产生沉降阻力。为了应对这一挑战,猛士全地形系统M ATS通过AI技术的赋能,可以精确识别每个轮端在越野过程中的扭矩需求,并即时调整动力输出,确保车辆在各种复杂路况下都能保持稳定运行。此外,猛士全地形系统M ATS还集成了智能环境感知技术和基于场景的整车协同性策略控制,针对雪地、沙地、深雪、岩石等九种复杂多变的越野环境进行了全场景标定,带来全程无忧的驾驶体验,用先进的智能科技为全地形驾驶性能全面赋能。

作为搭载猛士智能越野架构M TECH的首款车型,猛士917以“越野新物种 豪华新体验”的产品定位,成功开辟了中国豪华电动越野新市场,凭借领先的智能科技和极致的越野性能,赢得“中国豪华电动越野第一车”的美誉。

东风猛士科技副总经理王国进:以创新技术铸魂中国新能源越野市场

凭借强悍的越野性能,猛士917完成了直拔腾格里沙漠天坑、穿越克里雅古道、登顶库木库里世界最高沙峰等多项极限挑战,创造了八项中国“第一”,刷新了中国豪华电动越野新高度。

领先的智能科技、极致的越野性能,也让猛士917屡获荣光。自2023年上市以来,先后荣获第三届中国汽车风云盛典评委会特别奖、第四届中国汽车风云盛典评委会年度风云车奖、2023中国汽车极致安全巅峰挑战奖、2023中国十佳底盘、最佳越野奖等多个权威奖项,硬核实力得到了用户和行业的一致认可。

面对未来行业的新趋势和智能化技术的快速发展,东风猛士科技将继续保持创新精神和前瞻性思维,不断探索和尝试新的技术和应用,为用户带来更加卓越的产品和服务。同时,猛士科技也将积极履行社会责任,推动新能源汽车产业的可持续发展。

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