近乎完美复刻212的奇瑞iCAR V23一经推出便深受关注，几时上市也成了消费者迫切想要知晓的答案，但该车自从北京车展亮相后便没有了多少动态，直到近日才频频曝出无伪装测试车谍照，看起来完成度颇高，但整体视觉效果似乎不如原型车惊艳。下面，跟玩车弟一起来看新车。
外观方面，在iCAR V23的身上能够发现212、G级等经典越野车的设计元素，比如隆起的机盖、圆形大灯组，以及嵌套了多层装饰的前保险杠，很有硬派复古的味道。其实，圆形大灯内部集成了透镜和LED日行灯灯带，并通过镶嵌着iCAR车标的贯穿式面板连接，下方保险杠两侧还配备毫米波雷达，为辅助驾驶提供硬件支持，同时强化了时尚的属性。
从侧面看，iCAR V23采用致敬经典的方盒子造型，车身短小紧凑，但短前后悬、长轴距的比例彰显出原生纯电平台的优势，为出色的空间表现埋下基础，同时也有着更独特的视觉效果。路试车并未配备车顶平台，显得有些朴素，但CD柱之间的封闭装饰面板仍然保留了下来，再次强化了个性设计，隐藏式车门把手、黑色低风阻式轮毂等细节，对提升时尚感、降低车辆风阻大有裨益。
车辆尾部基本平直，背书包式的储物格位于偏右的位置，为左侧的牌照框让出空间，上方有着尺寸巨大的后挡风，两侧设有纵向装饰灯，后尾灯组则设置在偏下方的位置，扁平的造型与奔驰G级有些类似。后保险杠两端同样装备了毫米波雷达，与车头形成呼应。尺寸方面，该车的长宽高分别为4220/1915/1845毫米，轴距为2730毫米。
内饰设计非常简洁，悬浮式中控大屏搭配嵌入式窄条状仪表盘组成双屏系统，三辐式方向盘有着硬朗的造型，标配电子怀挡换挡，扶手箱前端与中控台断开呈悬浮式布局，进一步提升空间利用率，大量实体按键又兼顾了实用性。座椅采用四座布局，后排座椅看起来非常宽大，车门把手还做了金属装饰，有着不错的新鲜感。
在动力方面，据官方披露信息，该车将提供单电机后驱与双电机四驱车型，后驱版最大续航在400km以上，四驱版最大续航在500km以上。
至于价格方面，官方曾直言“9万9是真不可能的，四驱高配+500续航目前行业均价在16万以上”，从侧面说明了该车的顶配售价或不会低于16万元。老实说，这样一款尺寸不大的四座车，如果售价偏高，其实不见得会被大众消费者所接受，能否复刻iCAR 03的成功，我们拭目以待。
