马自达3新车现在仅需8.5万，这一价格确实让人心动。更为关键的是，它的油耗非常低，能够为您节省不少油费。在销量方面，这款车型也取得了不俗的成绩，已经成功卖出了6585台。
马自达3作为一款备受年轻人喜爱的车型,凭借其动感十足的外观设计和出色的操控性能,一直吸引着广大车迷的青睐。然而,近期有关于车漆保养成本高昂、调色困难等问题也引发了一些争议。不过,马自达3最新款车型在性价比方面表现不俗,售价已经从11万元降到8.5万,从1月到5月的累计销量为6585台。
至于外观而来，见仁见智，自己喜欢就好。车身线条流畅动感,尤其是那修长的腰线,简直就像一匹正在奔跑的野马。黑色轮圈的运动风格与整体设计相得益彰,使车身看起来更加敦实有力。车尾的黑色灯组设计也很出彩,整体造型相当帅气。虽然车身尺寸数据看似平平无奇,但亲眼所见,它的流线型车身给人一种非常长的视觉效果。
车内最吸引我的就是那个超大号方向盘了。它的造型设计让我想起了上世纪那些经典的赛车,中间的部分纤细有型,与马自达概念车的风格如出一辙。整个车内的设计理念是简约至上,到处可见流畅的曲面,这与该车公司在技术架构方面的理念不谋而合。座椅的包裹性很好,长途驾驶也不会累。虽然中控台只有8.8英寸的非触摸屏,操作系统有点像老款宝马的那种,但是反应速度还是可以的。这款车支持CarLife和CarPlay,内饰的皮质包裹手感不错,塑料部分的用料也尚可,总体来说做工还是值得肯定的。
虽然这一代车的轴距只比上代车型增加了26毫米,达到了2726毫米。但对于A级车来说,它的后排空间并没有什么优势,比如我以前开过的思域,后排空间就要宽敞得多。新车的后排虽然有独立出风口,但中间的凸起太高,而且没有USB接口,这一点有些遗憾。这一代的空间表现并没有太大的进步,不过对于南方人来说,头部和腿部空间还是够用的。
开这款车比上一代有过之而无不及。全新的底盘调教给人一种开大车的稳重感,即使在城市的路面不太平整的情况下,悬挂系统也能保证出色的乘坐舒适性。不过遇到一些大幅度的路面颠簸时,悬挂可能就有点力不从心了。新车采用了所谓的"仿生学蝶形后悬挂"结构,虽然官方说它是一种复杂版的扭力梁悬挂,但我觉得其实就是为了降低成本而做的简化。毕竟马自达号称"操控为生",不会为了降低制造成本而牺牲操控性能。
动力方面,新车搭载的虽然还是上代的2.0L发动机,但是通过优化调教,低扭矩的输出明显提升,日常城市驾驶时油门反应更为灵敏有力。由于低转速区域就有不错的动力输出,因此在正常驾驶时很少需要将发动机压榨到高转,车内的噪音得到了良好的控制。另外,新车的高速油耗仅为5.1L,这个成绩也是相当出色的。
