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毕业后的第一台车!十万落地合资轿跑推荐来了!

好多的朋友现在已经毕业,正在考虑自己人生中的第一台车,在预算能力有限的情况下,10万的价位显然成为了首选,今天,小编就带大家一起来看看,十万落地的合资轿跑车型有些什么,给大家推荐几款性价比高的车型。

第一台是来自别克的入门家轿英朗。

曾经的  英朗一度是和朗逸、卡罗拉这些同台竞争,定位甚至更高,不过如今虽然指导价较高,但终端一般有4万多的优惠,起步价和国产差不多。推荐车型是2021款改款典范1.5L自动精英型,指导价12.59万,优惠后实际参考价仅8万出头,落地不到10万。

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英朗的外观比较普通,前脸是飞翼式的家族化设计,直瀑式的中网周围是银色饰条,看上去比较年轻时尚。其实,作为一台8万多的合资车,英朗的配置还是很有诚意的。后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、仿皮座椅、7英寸中控屏、7个喇叭的扬声器、LED远近光等,常用的配置都给到位了。

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至于动力,搭载一台代号为L2B的1.5L自吸发动机,最大马力113匹,峰值扭矩141牛米,匹配6AT变速箱。这套动力比较一般,基本是买菜车专属,不会有什么驾驶乐趣,起步有些肉,中段加速响应较快,满载开空调上坡还是稍微有些压力。不过油耗表现出色,车主实测百公里平均只有7.4升左右,和同级别的日系车差不多。

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当然,英朗也存在一些问题。首先,价格虽然便宜,但内饰材质用料比较一般,手摸到的地方基本是硬塑料,新车内饰异味也比较大,不过这个价位也不能要求太多。其次,噪音较大,尤其是发动机噪音和胎噪,加上隔音水平也不怎么好,速度快的话车内比较吵,影响驾乘体验。

接下来要介绍的一台车型在当下也是非常火,那便是日产的轩逸。

如今的轩逸,基本是同级老大哥般的存在,销量非常抢眼,这也和其超高的性价比有关。9.98万的起步价并不算高,终端还有2.5万左右的优惠,推荐车型2022款经典1.6XECVT舒适版,指导价10.86万,实际参考价仅8.4万左右,和英朗差不多。

经典轩逸的三大件是一大优势,搭载的1.6L自吸发动机最大马力122匹,峰值扭矩155牛米,匹配CVT无级变速箱。这套动力虽然也是买菜车的标配,但比英朗强一些,起步有些肉,中段加速只要舍得给油,超车什么完全不在话下。而且油耗表现出色,车主实测百公里平均在7.4升左右,和英朗差不多。

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不过,轩逸的舒适性无疑是同级中数一数二的存在,宽大柔软的座椅,坐上去包裹感十足,有种坐在大沙发上的感觉,这也是日产车型的优势。2米7的轴距,给后排留出了充足的空间,只可惜车宽只有1米76,如果和英朗一样接近1米8,那后排会更宽敞舒适。

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当然,经典轩逸的槽点也不少。虽然价格和英朗差不多,但配置却非常寒酸,后扭力梁式非独立悬架,没有驻车雷达和倒车影像,后期需要自己加装。没有天窗,中控台中间光秃秃的,一块屏幕也没有,非常素,远近光也都是卤素光源,总之就是能省的都省了。

最后要聊的一台车型虽然热度不高,但性价比甚至比前两台更高,那便是雪佛兰的入门车型科鲁泽。

其实,科鲁泽和英朗属于换壳车型,两者三大件完全一样,在驾驶体验、油耗等方面也基本没什么区别。不过,科鲁泽的价格还要更便宜一些,指导价11.19-12.29万,1.0T和1.3T都是三缸车型,主销的自然是1.5L车型,推荐2022款320自动悦享天窗版,指导价11.49万,终端优惠后实际参考价仅7.8万左右,比英朗便宜了近5千。

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科鲁泽的外观没什么看点,自然是雪佛兰家族化设计,不过车头被设计得比较扁平,和老大哥迈锐宝如出一辙,看起来比较稳重大气。尺寸的话,4614mm的车长,2640mm的轴距比较中规中矩,空间并不算宽敞,基本够用,近1米8的车宽还是不错的,后排坐三个人也不会太拥挤。配置的话,和英朗也差不多,主要区别是英朗有后驻车雷达,科鲁泽方向盘是真皮材质的。

至于英朗和科鲁泽该怎么选,其实很简单,预算足够,优先考虑英朗,毕竟别克的品牌比雪佛兰更硬一些。而如果预算不是很多,对车子要求不是很高,主要是买来代步,那科鲁泽自然也是不错的选择。

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点评:上面这三台落地10万以内的合资紧凑型家轿,性价比都非常高,尤其是英朗和科鲁泽,终端优惠超过4万,比同级别的国产还厚道。轩逸经典虽然优惠不是很大,但2.5万在日系里也算比较多的,更重要的是油耗低空间大,而且三大件比较靠谱。那么落地10万内,这三台车你们会选谁呢?

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