曾一度在中级车市场崭露头角的法系车标致508L，凭借其出色的空间布局、强劲的动力输出以及卓越的操控性能，一度受到消费者的热烈追捧。然而，近年来，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，标致508L的销量逐渐下滑，品牌影响力也逐渐边缘化。
曾几何时,法系车在国内可谓风光无限,被视为时尚、运动、科技的代表。然而近年来,法系车在国内市场的地位日渐没落,销量一路下滑,品牌影响力逐渐边缘化。标致508L就是一个典型案例。作为标致对中级车市场的重点布局,508L曾经被寄予厚望,产品力方面也拿出了诚意。它拥有出色的空间表现,轴距超过2.8米,足以媲美主流中级车;动力系统提供1.6T和1.8T两种选择,最大马力达211匹,操控性能不俗;可以说,标致508L在同级别车型中绝对不缺乏亮点和竞争力。如今即便降价也卖不动，成为最失败的合资车了。
508L这辆车的前脸设计超级霸气,就像一头雄狮一样凶猛!它采用了标致最新的"狮吞"式进气格栅,加上那些尖锐的LED日行灯,整个造型酷毙了。车头下面的进气格栅倒是设计得比较直线利落,和上面的造型形成了有趣的对比,让整体看起来运动感十足。从侧面看,腰线从头灯一直延伸到尾灯,线条很流畅,车身比例很好看。轮毂的设计也很特别,像是一朵朵盛开的花瓣,给人一种活力四射的感觉。至于后面,那个"狮爪"式的尾灯设计超级吸睛,分三段的造型很新颖,亮起来的时候肯定会让后车瞬间警觉。
车内的设计风格和外观是一脉相承,完全是运动化的风格。方向盘的造型超酷,是双层环绕式的,上下几乎是平的,看着就像一辆正宗的跑车内饰。车内的那些碳纤维装饰也很赞,再加上航空挡杆,真让人有种开超跑的即视感。虽然车内的真皮覆盖面不算很大,但做工还是挺不错的,缝隙很小,拼接得很严谨。空间方面我也很满意,虽然508L的参数数据看着平平无奇,但实际上内部空间的利用率很高,无论是储物空间还是乘坐空间,都能达到同级别的中上水平。
动力方面,508L提供了1.6T和1.8T两个选择。我开的是1.6T的车型,发动机最大功率170马力,扭矩250牛·米,匹配6挡手自一体变速箱。起步的时候确实感觉有点迟钝,但是中高速区间的动力输出还是很给力的。这套动力总成集成了正时可变系统,所以整体的燃油经济性能表现出色,百公里油耗仅6升,和日系车相比也不遑多让。至于1.8T的高功率版本,最大功率211马力,扭矩300牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,动力输出明显更为强劲。0-100km/h加速只需8秒出头,40-80km/h的加速更是仅3.5秒,这已经相当不错了。
除了动力表现,508L在操控和驾驶感受方面也给我留下了深刻印象。这辆车的底盘调教得很出色,转向精准灵活,车身侧倾也控制得很好。路感虽然有些偏向运动化,但并不会让人觉得太过僵硬。总的来说,它的操控性能给人一种很"正"的感觉,就像一辆专业的运动轿车。悬架在一般路面上表现出色,能很好地过滤掉大部分颠簸,但在遇到减速带或者比较大的坑洼时,它的减震能力就显得有些捉襟见肘了。不过,这也无可厚非,毕竟它更侧重于运动化的调教。
508L无疑是一款很有个性的车型。它的外形设计大胆前卫,内饰风格也很运动时尚。动力输出虽然中规中矩,但已经足够日常使用,操控性能也很不错。当然,它也存在一些小瑕疵,比如悬架在遇到大的路面起伏时显得有些力不从心。如今随着新车的上市，老款车型售价从16.37万降到13万，对比同级雅阁来说，性价比非常高了。
