对于新能源汽车，我们看重什么？我觉得有两点，其一综合续航里程，避免续航焦虑，其二是三电技术的稳定性，后期用起来省心省事，如果以20万出头的预算为分水岭，哪款车型值得推荐？
最近，我们多角度体验过比亚迪唐EV(图片|配置|询价)，综合表现还不错，定位于中型SUV，车身长度4.9米，轴距超2.8米，目前在售车型一共有3款，指导价区间为21.98万~26.98万，提供600km、730km和635km续航里程版本，还有全系拥有6座和7座布局，今天以其中的2024款 荣耀版 730KM 尊享型为例(指导价23.98万)，一起来看看亮点有哪些？
首先在外观方面，延续了家族式的龙颜美学设计理念，我觉得这款车给人一种沉稳干练的感觉，前脸线条比较多，上下层次感分明，两侧大灯组造型修长，内部的日间行车灯类似于龙须样式，动态感明显，下部导流口是C字型的，看起来挺精致的。
从车身侧面来看，流线性明显，还有悬浮式车顶设计，不会显得传统，反而散发着年轻气息，车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行装饰，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，夜间点亮比较醒目，下部则采用黑色包围进行包裹。
大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能、前大灯雨雾模式，当时体验的时候，从展厅的地下车库拿到的车，地库光线暗，我们打开前大灯来回交替远近光，从对面墙壁上的光亮范围来看，穿透力是不错的，因为距离墙面有18米左右。
配备的是20英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是邓禄普，内置红色卡钳，我觉得挺漂亮的。
坐在后排朝前排来看，视野挺开阔的，虽然都是深色搭配，但是不同布局显得温馨秀气，还在中控台和车内内侧使用银色饰板进行点缀，摸起来质感明显，还有中国结图案，座椅上的纹路清晰可见，覆盖的材质挺柔软的，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节和加热功能。
还搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置DiLink车机系统，拥有GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。
在体验的时候，我觉得中控屏幕像一台智能手机，功能的显示和分区布局比较相似，首先可以旋转和移动，在不同的使用场景可以进行切换，如果是导航的话，竖向显示比较详细，用起来方便，如果是看视频横向会更直观一些，上面有一些常用的功能卡片区域，比如音乐播放、地图导航、天气等。
还有在车辆控制界面，有3D建模，可以进行前后排控制，比如空调温度、座椅加热、通风、记忆等功能，语音识别控制系统挺流畅的，因为支持连续识别和分区识别，相当于小助手一样。
这款车的在线应用比较丰富，比如微信、爱奇艺、腾讯视频、哔哩哔哩、酷我音乐、高德地图等配置，值得一提的是拥有K歌功能，配合12个扬声器和丹拿音响，给人一种不错的体验感。
在安全配置部分，配备的是L2级辅助驾驶系统，拥有前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、可变悬架调节等配置。
这台车的配置挺丰富的，无论是主动还是被动安全，在日常使用中挺方便的，比如偏离车道、距离前车太近、侧面有障碍物等，系统除了提醒以外，还会主动进行干预。
整车尺寸长宽高分别为：4900mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm，定位于中型SUV，座椅采用真皮材质，布局为2+3+2，第二排座椅为独立座椅，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节，我的身高为1米80，坐在第二排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有小一拳，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是日常使用还是不错的。
在动力方面，搭载的是245马力的永磁同步电动机，电动机总功率180千瓦，电动机总扭矩350牛·米，磷酸铁锂电池容量为108.8千瓦时，快充0.5小时，纯电续航里程730公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这款车虽然搭载的是单电机，但是动力输出游刃有余，我觉得需要动力强劲的时候，深踩下去冲劲明显，并且在运动模式下，动力的表现会更积极一些，还有方向盘转向灵活，市区行驶速度比较慢，显得轻快没有厚重感，在高速情况下转向对车头的把控平稳，同时在转弯的时候，底盘悬架调校厚重踏实，没有那种松垮感，我觉得挺适合家用的。
