尽管热度不比之前，但小米汽车依然是自带流量。不过在之前，大家对其的关注，更多在小米科技生态、雷军雷布斯的光环，以及其创新的营销策略等等方面。
最近，小米SU7车主的一条视频火遍网络，视频中展示了小米汽车郑州售后团队驱车200多公里为车主更换破损的后视镜，仅收费184元。这一超低价格相较于市场上普遍的高额维修费用，无疑给众多消费者带来了惊喜。不仅如此，小米汽车此前公布的保养价目表也显示，四年的总保养费用（含工时费）仅为1928元，这在行业内也是极为罕见的。
毕竟对一些豪华品牌传统燃油车来说，4S店一次大保养收个一两千根本不是新鲜事。
通过提供平价的原厂件和透明的维修费用，小米汽车正在重新定义后市场的服务标准。例如，一些常见的维修项目，如后视镜的更换、车身喷漆等，在小米的影响下价格更加亲民，使得原本高不可攀的4S店服务变得触手可及。同时，小米汽车丰富的周边产品，如太阳膜、改色膜以及改装加装服务（比如可以选装的手机支架、实体键按钮）等，更是向后市场的老板们发起了挑战。
对小米车主来说，小米汽车的这些举措自然是极大地减轻了他们的经济负担，而对行业来说，此举更对同行车企形成了压力，促使他们不得不考虑降价以保持市场竞争力。
但以此就下定论，说小米会彻底打蒙燃油车肯定也太过武断。一方面，虽然小米汽车的很多保养项目收费标准比较亲民，也是因为纯电动车本身的保养服务项目就很少，就比如8万公里建议更换的只有冷却液、空调滤芯和制动液。
另一方面，小米的一些维修费用有的价格还算很实诚，但有的也并不算便宜，和燃油车后市场差距并不大，比如前轮制动盘位价格为666元/个，后轮制动盘465为元/个，喷漆部分1000元/面，左前组合灯6000多，环视摄像头210元，左后翼子板修复360元。而像选装的手机支架，也要99元。
