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零跑C10欧洲适应性调教,玛莎拉蒂团队参与

零跑C10是一款不惧怕欧洲高关税的车型。该车在欧洲生产。最近在调校底盘时,玛莎拉蒂团队也参与其中。该车型是零跑汽车的首款全球车型,后续将在欧洲市场销售。

这次曝光的零跑C10是没有带激光雷达的版本,目测其外观造型与国内销售的版本并无太大的区别,预计欧洲版的零跑C10将在底盘调教方面针对当地消费者的喜好,进行适应性的调教。

零跑C10欧洲适应性调教,玛莎拉蒂团队参与

意大利的Balocco测试中心是Stellantis集团一个重要的试验中心,玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等知名品牌都是在这里进行新车的调教和测试。

而零跑和Stellantis集团之间也有密切的合作,Stellantis集团将主导零跑车型的海外生产和销售。所以零跑C10出现在Balocco测试中心,其实并不奇怪。

其实零跑C10这款车型是挺适合欧洲市场的,欧洲的街道很多都偏窄,当地消费者大多都是偏好一些偏小尺寸的实用型刚需车型。

零跑C10的车身尺寸在同级的纯电SUV当中,算是偏小的一类。其车身长宽高分别为4739/1900/1680mm,轴距为2825mm,能较好适应欧洲的街道。

零跑C10欧洲适应性调教,玛莎拉蒂团队参与

而且零跑C10的内饰使用了环保亲肤材质,这一点也相当适合欧洲市场的调性。

在智能化方面,零跑C10也是“碾压”一众欧洲对手。其车机搭载了高通骁龙8295芯片,车机界面是以卡片形式显示,并且支持全画面可见即可说,以及全时段免唤醒智能语音控制。

而且零跑C10还有搭载激光雷达和英伟达Orin-X芯片的版本,可以在无需高精度地图的状态下,实现城市领航功能。这对于零跑高阶智驾在欧洲地区的普及,起到了相当重要的作用。

在安全性方面,零跑C10获得了C-NCAP 、E-NCAP 中欧两家安全测试机构的五星安全测试成绩。

零跑C10欧洲适应性调教,玛莎拉蒂团队参与

零跑C10目前只有单电机版本,电机功率为170kW,匹配52.9kWh和69.9kWh两种容量的电池包,对应的CLTC纯电续航里程为410公里和530公里。

除了零跑C10,零跑的微型电动车——零跑T03的首批试生产车型也已在Stellantis集团的波兰Tychy工厂进行组装。

零跑T03则是更适合欧洲消费者的需求,车子够小,而且价格是比较便宜,在国内的售价是4.99-8.99万。这个价格就能买到一台最长纯电续航达到403公里,并且有4个座位的电动车,这样的配置放在欧洲是相当有竞争力的。

零跑C10欧洲适应性调教,玛莎拉蒂团队参与

此前欧美针对从中国进口的电动车征收反补贴税,但零跑进军欧洲市场的步伐并未被打断。据Stellantis集团表示,如果经济效益上可行,零跑汽车的产品可以在Stellantis集团旗下的全球任何一家工厂进行生产。例如零跑T03就是在波兰工厂生产,这样就能避免被征收反补贴税。

预计零跑将会在今年9月,正式在欧洲市场开售,你觉得零跑C10和零跑T03会在欧洲卖多少钱呢?

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