在东风日产强大的技术支持下，VX6在续航里程和配置方面都展现出显着的优势。其先进的电池技术和高效的能量管理系统确保车辆具有出色的续航能力，满足消费者电动汽车长途出行的需求。
在中国汽车市场快速发展的15年里,合资自主项目经历了从百花齐放到仅存寥寥的演变。作为幸存者之一,启辰品牌一直在寻找自己的定位和发展方向。随着新能源汽车市场的爆发,启辰抓住机遇推出了全新纯电SUV车型VX6,希望借此实现品牌升级和战略转型。
说起来，2008年那会儿，合资品牌可是风光无限啊。我记得当时国内自主品牌还挺弱的，技术不行，知名度也不高，生产能力更是跟不上。所以呢，就想着跟国外大牌合作，借鉴人家的经验来提升自己。具体怎么做呢？就是买人家的技术平台，然后自己再开发，搞出自己的品牌和车型。当年玩这个的品牌可不少，什么理念、风度、宝骏、启辰、之诺的，应有尽有。不过最后能撑到现在的，就剩下宝骏和启辰这两家了。宝骏主要做的是10万以下的市场，启辰呢，一直想往高端走，做那种改善型的车。
我觉得启辰挺有意思的，特别是从大V开始，它就开始玩起了中国风。设计上更年轻化、运动化，还特别注重经济性。而且因为有日产在后面撑腰，质量控制做得不错，故障率控制得挺好的。说到启辰，我就不得不提一下它的稳定性。这一直是它的强项。特别是大V DD-i出来后，销量明显上去了，这说明市场对它的品质和技术还是认可的。当然了，咱们也不能对启辰的销量要求太高，毕竟它的定位和诞生的初衷跟一般的自主品牌还是有点不一样的。
之后启辰又推出了新车VX6，这是顺应了现在碳达峰碳中和的大趋势。要知道，现在国内电动车的渗透率都快40%了。在这种情况下，VX6可以说是启辰品牌升级、战略转型的一个重要产品。我个人觉得，VX6这车挺有意思的。首先，它的技术保障能力不错。启辰自己说是东风日产的新能源品牌，就是要在日产还没完全转型的时候，帮忙攻克新能源市场。这意味着它的生产保障能力很强。
一方面，日产的品控一直不错，用起来故障率低，特别适合工薪阶层。另一方面，有东风和日产的技术支持，产品的技术标准也不会差。简单来说，就是用外资的技术和生产能力，做出适合中国市场的产品。VX6这车的续航能力超过500公里，已经可以跟主流车型比了。而且配置也不错，有L2级自动驾驶辅助系统、全景天窗、智能车机系统等。如果你手里有14、15万的预算，想买个紧凑型纯电SUV，我觉得VX6是个不错的选择。
现在市场上新能源车越来越多，按照比亚迪王传福的预测，到2025年，电动车的渗透率可能会超过60%。这意味着纯燃油车会越来越少。在这种情况下，大家肯定会更倾向于选择尺寸大、续航长、配置好的电动车。我觉得VX6就很符合这个趋势。它有点像"新势力SUV"，既懂中国消费者的需求，又有新势力那种很有吸引力的价格。只要质量、产能和营销不出问题，我觉得启辰在未来的市场中肯定能找到自己的位置。
