近日，美国哈佛研究院发表声明称，近五分之一的电动汽车公共充电桩无法充电。这是继美国电动汽车电缆被盗事件之后，阻碍新能源汽车发展的第二个绊脚石。电动汽车充电桩损坏、无法工作、充电价格不稳定以及汽油车用户占用充电车位等问题是电动汽车销量增长的主要障碍。
该项研究是基于北美、欧洲和亚洲地区的电动汽车驾驶员过去10多年来100多万条对充电站的评论，由Omar Asensio担任首席研究员。该研究发现，美国充电站的平均可靠性得分仅为78%，意味着大约五分之一的充电站不起作用。
Asensio表示，就目前的平均水平而言，电动汽车充电站比普通加油站更不可靠。“想象一下，如果你去一个传统的加油站，十次中有两次都出了问题，消费者就会产生抵触情绪。”
零星覆盖率（Spotty coverage）或“充电沙漠”是另一个问题，比如美国华盛顿州和弗吉尼亚州等州的所有县没有一个公共充电桩。此外，内燃机汽车用户还经常把车停在电动汽车充电点。
彭博社的报道指出，在电动汽车销量增长放缓之际，这项研究是个坏消息。本月早些时候，彭博新能源财经大幅下调了电动汽车的销量预期，并警告称，汽车行业正在进一步偏离脱碳的轨道。尽管通用汽车和Stellantis等汽车制造商在美国大力投资充电基础设施，但可靠性问题仍然存在。
Asensio称，在北美，车主经常发现充电设备损坏，因为“没有人维护这些站点”，进而导致了“充电焦虑”，而不是早期电动汽车用户面临的更常见的续航焦虑。
如果电动汽车销量反弹，缺少可正常工作的充电桩可能会成为一个更迫切的问题。据标普全球汽车（S&P Global Mobility）预测，到2027年，美国将需要大约120万个Level 2充电桩，或者能够在4小时内将一辆电动汽车充电到80%的充电桩。
