通用汽车宣布，雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产，这款车型在国内被称为美系B级车性价比之,，积累了不少的粉丝，曾经还找来梁朝伟代言，但在市场压力之下，一代经典正式退出历史舞台。
美系B级车在新能源化转型中混的并不好，蒙迪欧在海外早早就宣布停产，君威虽然还在国内销售但，但在北美一年前已经不再销售。如今再加上迈锐宝，美系B级车的辉煌已成过去。
目前登录雪佛兰国内官网，依然能看到在售的8款迈锐宝车型，配有“九代传承，青出于蓝”的文字，迈锐宝也的确是一款在海外销售多年的车型，如今停产相信还是有人不舍的。
在终端，国内的迈锐宝XL优惠5万元，低配车型已经降到12.59万元，但4月销量不到300辆。很多地区的4S店也表示，迈锐宝XL已经在清理库存，只卖现车不能下订。曾经的B级车性价比之王降到紧凑级的价格，依然卖不动，只能说汽车市场的变化太快，迈锐宝跟不上了。
迈锐宝这个车型进入中国市场的时间要追溯到2012年。2011年第八代迈锐宝作为通用的全球战略车型亮相上海车展，并找来梁朝伟来代言，在消费者中引发了强烈的反响。当时，迈锐宝、索纳塔8和起亚K5成为消费者口中的“三宝”，可见市场接受度是非常高的。
不过，2015年迈锐宝在更新到第9代后就处于停滞状态，目前在售迈锐宝XL除了外观小改款，再也没有实际性的技术配置更新。在国内市场，迈锐宝XL主打性价比，但随着中国车企新车型的崛起，特别是新能源车型逐渐成为主流，迈锐宝XL性价比优势不再。
从销量来看，2023年迈锐宝XL的累计销量为15039辆，而今年前四个月却只有1653辆，或许停产是它最好的归宿。
迈锐宝的退市，这不仅是通用汽车的痛，也是很多合资品牌车型正在走的路。根据乘联会发布的数据，2023年5月自主品牌的市场占有率已超过合资品牌。在自主车企和新能源大环境的双重压力之下，还会有合资车型退市，你们说下一个会是谁？
迈锐宝的停产事件反映了汽车市场的快速变化和消费者需求的转变。对于车企来说，只有不断创新、提升产品竞争力才能适应市场变化、赢得消费者青睐。
