在30年前的那个年代，奥迪100协调、大气的外形在大街上鹤立鸡群。动力增强，设计更亮眼，依然是令人着迷的 " 旧能源 " 的快乐。让我们今天来重新回顾一下，看看30年前的奥迪100有多强？
奥迪很擅长为某种车型建立一个完全不出错的 " 标准形象 "，人们想起这类车时，奥迪总是能成为代表。奥迪 100 建立了一个标准的三厢轿车形象，同时又不显古板。而如今的 RS 6 Avant 则是高性能旅行车的标准答案，" 最美瓦罐 "、" 最美旅行车 " 是它身上常见的标签。
好看就是好车，这是我从小获得的认知。RS 6 也是如今奥迪产品线中最好看的那个，24 款新车甚至更进一步，从兰博基尼的仓库里 " 借 " 来一套华丽的新轮圈。这是新款 RS 6 在外观上唯一可以和旧款区分的地方。换上这套轮圈不仅看起来更显贵，实际上，它也让整台车成为具有法定效力的 " 超豪华小汽车 "。
2024 款 RS 6 的指导价是 145.38 万元，刚好卡在豪车税的门槛前，随便选装一些装备就会越过这个门槛。以这台试驾车为例，五辐 Y 形设计 22 寸轮圈搭配 285/30ZR22 轮胎，选装价格为 66300 元；包括黑色车标和部分装饰件涂黑的黑色高光风格包，12500 元；电吸门，9400 元 ......
高档车从他们目标客户那里赚钱的手法如此粗暴，在无力负担这些车的人——比如我——看来，就像隆江猪脚饭里的酸菜也要额外算钱一样：如果有这么干的店家，即使不倒闭，也会被街坊骂到关店。更可气的是，对比其他豪华品牌，奥迪的选装价格已经称得上有 " 性价比 "。
不过，这些都不是这台车的重点，在接到这台车前，我已经把它的技术参数背得滚瓜烂熟，主要原因是除了动力的进一步提升外，它相比旧款并无太多变化。
4.0 升双涡轮增压 V8 发动机能够爆发 630 马力、850 牛 · 米的最大动力（旧款为 600 马力 /800 牛 · 米），零到百公里加速时间仅需 3.4 秒（旧款 3.6 秒），并继续采用 48V 轻混系统以改善启停体验。
实际上，新款动力总成的峰值扭矩平台相较于旧款还收窄了一些，但包括动力提升在内的这些变化在大部分用车场景里感知实在不强，获得感远没有那套亮闪闪的轮圈来得更多。
当然如果你追求在赛道上更加极致的体验，也可以再掏出 86900 元将这台车的极速上限提升至 305 公里每小时，同时增加后轮转向系统和后桥限滑差速器，换取更好的弯中表现。
" 坏消息：没那么喜欢；好消息：买不起。"
优势：
1. 相当激进的动力，变速器也很好地提供了支持
2. 保持了原本好看的外观，并用新样式的轮圈点缀
3. 富有驾驶氛围的仪表显示
4. 非常强的实用性
5. 节能模式改善燃油经济性
不足：
1. RS 模式的切换不够直接了当
2. 作为法定意义上的豪车，部分内饰细节依旧简陋
