小米SU7在赛道测试中的出色表现，不仅展示了其强大的性能和先进的技术实力，也证明了新能源汽车在性能和竞争上的潜力和优势。随着新能源汽车技术的不断发展和创新，相信未来小米SU7将继续引领新能源汽车行业的发展趋势。
6月26日消息，消息称小米SU7已经前往世界闻名的纽北赛道进行测试。一名网友在现场目击并爆料，小米SU7在纽北赛道上的圈速达到了惊人的七分十秒左右。这一成绩不仅超越了奔驰AMGGTR，也只比经过改装的保时捷GT慢了约2秒。不过，这一爆料是否准确，还需要官方进一步的确认。
据悉，与普通版的小米SU7相比，参与此次测试的车型在多个方面进行了显著的改装。外观上，车辆在前唇下方新增了一个主动空气动力学挡板，车尾则增加了一个大尺寸的后扰流板，这些改动旨在增强车辆在高速弯道下的后轴下压力，提升操控稳定性。
此外，车辆还配备了21英寸的大尺寸轮圈和倍耐力PZEROR高性能轮胎，后轮胎规格更是达到了305/35ZR21。这种配置的升级不仅提升了轮胎与地面的接触面积，也大大增强了抓地力，使得车辆在高速行驶和急转弯时更加稳健。制动系统的升级也是此次改装的重点，采用了前六后四的固定式卡钳，后轮还配有了分体式的电子制动手刹，制动盘则采用了打孔样式，这些改进都是为了在赛道环境下提供更强的制动性能和散热效果。
在动力系统方面，有信息显示，这款用于跑纽博格林北环赛道的小米SU7将搭载小米超级电机V8s，最高转速可达，预计可输出超1000马力。这种强大的动力输出，加上精心设计的车身结构和空气动力学套件，使得小米SU7在赛道上的表现令人期待。
然而，值得注意的是，尽管小米SU7Max在动力上表现出色，但它本质上仍是一款面向家用的车型。近期，知名up主“键盘车神教教主”的亲身经历更是提醒了广大车迷，赛道驾驶对车辆和驾驶者的要求极高，普通用户应谨慎对待，避免盲目追求速度而忽视了安全。
与传统高性能跑车GTR相比，小米SU7在赛道上的表现同样出色。GTR作为一款知名的高性能跑车，以其卓越的性能和独特设计著称。然而，在小米SU7面前，GTR的赛道成绩也显得黯然失色。这一结果不仅让人们看到了新能源汽车的潜力和优势，也展现了小米SU7在新能源汽车领域的强大竞争力。
对于小米SU7在赛道上的出色表现，业内人士纷纷表示赞赏和认可。他们认为，小米SU7的成功不仅得益于其强大的动力系统和先进的科技配置，更得益于小米汽车对于新能源汽车技术的深入研究和不断创新。同时，小米SU7的出色表现也证明了新能源汽车在性能和竞技方面的潜力和优势，为新能源汽车行业的发展注入了新的动力。
