这几年，新能源汽车市场很热闹，一边比亚迪日益强盛，稳稳抓住刚需市场，一边新势力红红火火，高不可攀，还有努力的传统车企，求变转型。大家发现没有，新势力品牌售价可都不低，但是销量却很高，比如问界和理想。
2022年，赛力斯问界M5和M7上市，年销量超过7.5万台。今年5月份，赛力斯销量达到34130台，同比上涨298.62%，1-5月份总销量突破15万。还有问界M9，售价50万元左右，4月都能卖出15139辆，5月更是达到了16462辆。
就在上周，理想汽车通过官微宣布，用时54个月（4年多），理想汽车累计交付量突破80万辆。速度惊人。
问界、理想都主打增程式，品牌定位高端，相比较低端车型有着更高的利润率和品牌溢价，并且在高端新能源车型的这条赛道上竞品还没那么多，未来市场空间也不必担忧，是目前来说，最赚钱的两大新势力。
但是，中高端新能源市场的盘子就那么大，理想和问界之间的竞争很激烈。理想L6自4月24日开启交付到5月底，交付超1.5万辆。另外，理想L6的产能将在这个月突破2万台，等待周期会缩短。
插一句，小编不禁感慨，日产产能利用率严重不足，宣布关闭工厂，这边新势力品牌蒸蒸日上，可谓是汽车市场正在一个个微小变化中预示着洗牌、蓄积着巨变。
5月份理想L6 销量12965，问界M7卖出10181辆，不难看出，理想L6上市后，问界M7的销量受到了一定的冲击。不过问界接下来的势头也不容小觑，5月31日，问界新M7 Ultra的上市，会让问界M7的销量有望再次走高。
理想L6是理想家族中最亲民的一款，价格较低，配置丰富，舒适实用，全系四驱，适合家庭使用需求。问界M7背靠华为强大的技术支持，在智能驾驶领域领先，成熟稳重，简洁大气，适合年龄稍大的群体。
各自定位精准，所以脱颖而出。昨天，理想汽车宣布，旗下第500座理想超充站正式投入运营，并表示到年底累计上线2000+座理想超充站。据透露，问界这个月交付将争取4万辆，以后会朝着5万辆的目标前进。
可谓是神仙打架，激烈又和谐，比亚迪当之无愧稳坐榜首，遥遥领先，理想问界还在新势力车企中轮番超越，紧追不舍，处于白热化阶段。未来，你觉得谁能在这场新势力的较量中“笑傲江湖”呢？
