在国内大众的眼里，皮卡是一个工具车，在15万元以内中低端市场，由于国产车型性价比高，所以占了绝大部分份额。
如果要求品质高一些，那么长城炮将是不二的选择，凭借着丰富的产品布局和在皮卡市场长久的积累与积淀，长城炮系列在皮卡市场拥有绝对份额。不过，放眼全世界，皮卡的销量王者则来自美国，特别是以福特系列皮卡，成了普适车型的代名词，今天就来说说已实现国产化的福特游骑侠Ranger。
福特游骑侠Ranger是江铃福特开始转型后推出的重磅车型，该车型也是福特纵横的销量担当，被江铃福特科技CEO刘继升寄予厚望。其曾表示，游骑侠Ranger继承了福特皮卡的核心特点，福特Ranger将秉承“拳头”产品的理念进军市场。
从产品来看，福特游骑侠Ranger其实还算可以，新车指导价14.58-26.88万元，采用2.3T汽油发动机，最大功率190千瓦，最大扭矩450牛.米，匹配6挡手动或者8挡手自一体变速器；2.3T柴油发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩470牛.米，同样也匹配8挡手自一体变速器。这两款发动机最大的亮点是扭矩输出，而且还是粗粮就能伺候的汽油发动机，动力上算是不错的。
外观和内饰方面新车则以粗犷为主。这也诠释了美系皮卡的一贯设计风格，同时尾厢设计也具有较强的拓展性，越野和改装自然也不在话下。内饰上，新车也采用了诸多软质蒙皮包覆，有点和SUV的风格类似，整体配置上也能够满足日常使用。
值得关注的是，该车于去年12月上市，到今年5月底上市也已经满5个月了，但是销量表现却不尽人意。销量数据显示，游骑侠Ranger 5月销量仅有799辆，今年累计销量不过6118辆，尚不及长城炮销量的零头。
要知道长城炮也是中型皮卡，新车指导价在9.98-25.98万区间，和游骑侠Ranger其实是有所重合的，不过销量数据显示，长城炮今年1-5月累计销量已达29515辆，此外风骏5、金刚炮等车型亦有不俗表现。
在我看来，游骑侠Ranger销量不及长城炮或许有定价的原因，但是本身产品缺乏稀缺性也是其难以走俏的关键所在。尤其是在国内皮卡市场，长城皮卡的地位和性价比以及圈层生态培育的相当完善，刘继升想要凭借游骑侠Ranger实现突破确实很难。
事实上，福特纵横的第二款产品福特烈马目前也已经上市，该车上市首日曾号称订单破万，但实际上，该车上市当月销量仅有79辆，上市首个完整月也就是5月份的销量也仅有1560辆。零售成绩和订单量相差巨大。
如果接下来的福特F-150在国产后仍不能掀起大的风浪，那么江铃福特向越野和皮卡市场的转型将难言成功，在低迷的销量面前，再长远的规划和再多的个人努力恐怕都将沦为泡影，届时刘继升会不会步向东平后尘，恐怕也不好说。
写在最后：
面对激烈的市场竞争，刘继升所带领的江铃福特在产品线上向越野和皮卡转型其实是一步还不错的棋，毕竟眼下车市内卷严重，向小众市场进军未尝不是一件好事，但也应看到，不论是皮卡还是越野SUV市场，自主品牌也都在进行紧锣密鼓的排兵布阵，福特纵横想要突围其实压力也不小。
