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托底后、高空坠落!针对领克07 EM-P的暴力测试,会不会翻车?

这两年国内新能源汽车市场,已经不再是“卷价格”这么简单了,目前已经有很多车企开始“卷碰撞”了,其中作为传统车企的吉利领克,对于“卷碰撞”就非常有信心,前不久领克09EM-P的“魔鬼级”钻卡测试后,给观众留下了深刻的印象,而最近上市就热销的领克07 EM-P,也要开启自己的“暴力测试”旅程了。

托底后、高空坠落!针对领克07 EM-P的暴力测试,会不会翻车?

在测试之前,我们一起看看中汽研公布的最新一组数据,在每年的交通事故中,国内每年翻车、坠车事故占交通事故总数和死亡人数的4.6%和8.5%,造成人员伤亡的交通事故中,翻滚事故比例19.5%,翻滚事故受伤率达到55.6%,翻滚事故死亡率达到10.9%,也就是说如今交通事故中,一旦发生汽车翻滚和坠落事故,致死率还是很高的,而此次领克07 EM-P的暴力测试,就是针对这种事故来的。

首先简单了解下领克07 EM-P最近在市场上到底有多高的热度?在5月17日,领克07 EM-P正式上市,仅48个小时订单量突破7000台,时隔一个月,也就是在6月17日,领克07 EM-P就迎来了万台下线,不得不说老牌车企的制造能力还是有底蕴的。

 

托底后、高空坠落!针对领克07 EM-P的暴力测试,会不会翻车?

在这个冲销量的阶段,领克携手中汽中心,针对领克07 EM-P做了极限超标测试,难道领克真的就不怕翻车吗?要知道一旦测试翻车,很多没有交付的订单,可能就会被退订!而且此次测试并不是常规测试项目,而是标准极其严苛的“暴力测试”。

在无数网友的期待下,领克07 EM-P开启了自己的测试,其中测试流程分别为将领克07 EM-P先托底、再后腾飞翻滚、最后坠落,从而验证车辆托底后的电安全,值得注意的是,领克07 EM-P在进行速度托底测试时,时速达到了50km/h,比标准测试速度30km/h提高了1.67倍,也就是说这个速度测试对车辆底部防护能力的考验更加严苛。

因为在车辆托底腾空后坠落的过程中,会出现不可预测,不可控制的结果,为了确保试验严谨性,结果的可靠性,领克07 EM-P在相同条件下(时间、天气、工况相同)进行两次测试。两次测试中,领克07 EM-P落地姿势不同。第一次侧面着地,第二次选择车头俯冲着地。

托底后、高空坠落!针对领克07 EM-P的暴力测试,会不会翻车?

从测试最终的结果来看,领克07 EM-P的表现确实是值得信赖的,首先在测试中,高压系统自动断电,电池无位移、无泄漏、未冒烟、未起火、未爆炸。

同时在成功托底后高空坠落挑战(托底速度50km/h,坠落高度7m)中,不管是侧面着地还是俯冲着地,整款车乘员舱结构完整,A、B、C柱未发生结构性失效,侧气帘侧气囊在空中及时展开,正面气囊触地瞬间及时点爆,燃油系统未发生泄漏,碰撞后双闪及时开启,E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应,同时四车门把手正常弹开,四车门可正常打开。

为何领克07 EM-P能够经受的住这种考验?其实答案也很简单:那就是用料比较扎实。领克07 EM-P的整车高强度钢+铝材,占比超过82%,前防撞梁采用航天级7系铝合金,A柱、B柱以及四门防撞梁,采用的是核潜艇级2000兆帕热成型钢,同时“4横4纵“集成框架梁结构,也能够让整车在发生碰撞时,很好的保护车身结构不会形变,正是因为领克舍得“下成本”,才让这款车经受住了如此严苛的挑战。

托底后、高空坠落!针对领克07 EM-P的暴力测试,会不会翻车?

当然除了安全方面,新车的智能化、续航方面的表现,也同样出色,新车中控座舱配备15.4英寸悬浮式大屏和魅族Flyme Auto车机系统,搭载的“龍鷹一号”7nm车规级芯片,具备和高通8155芯片的算力水准。至于配置方面,像云感舒压座椅、92英寸AR HUD抬头显示和23扬声器哈曼卡顿音响系统等豪华配置,都能够提升这款车的驾驶体验。

领克07 EM-P在动力方面,综合最大功率为280kW,峰值扭矩615N·m,其中搭载的1.5T四缸发动机,最大功率120kW,峰值扭矩255N·m,它的0-100km/h加速仅为6.5秒,而WLTC工况下百公里的亏电油耗仅为4.8L,综合续航可达1400km。

不得不说,吉利和沃尔沃联手打造的领克07 EM-P,在安全方面,确实给到了车主十足的信心,同时整车的配置、乘坐舒适度、智能化水准、动力续航等方面的表现,也是20万级别插混车型里面表现很出色的。如果对于这款车有比较浓厚的兴趣,可以趁闲暇时间去试驾,相信领克07 EM-P还是会让你满意的。

先托底,再高空翻滚坠落,领克07 EM-P实力如何?

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