新能源车正在市场上展现出其强大的推动力，电动化的渗透率已经超过了44%，而智能汽车也在稳步迈向2025年80%的渗透率目标。然而，在某些合资品牌坚守的细分市场，如中级轿车市场，销量排名前五的依然是那些备受消费者喜爱的合资品牌车型，如帕萨特、迈腾、雅阁和奔驰C级等，它们在4月份的销量均突破了万辆大关。这无疑是对那些质疑合资品牌市场地位的声音的有力回应。
上汽大众官方发布的消息显示，帕萨特在4月份的销量达到了18999辆，成功夺得了中级车市场的销量冠军。这已经是帕萨特自2024年以来连续四个月蝉联销量冠军的佳绩，其稳定性令人瞩目。帕萨特之所以能够持续霸榜，除了其卓越的产品力外，还得益于官方紧贴国补地贴政策的营销策略。帕萨特紧跟国家以旧换新的步伐，在终端市场推出了极具吸引力的升级置换补贴政策，使得2024款帕萨特出众款高功版车型的起售价仅为18.83万元，性价比十分突出。
宝马3系以12205辆的成绩紧随其后，排名第二。宝马3系在终端市场的优惠力度也相当给力，部分地区的裸车价格已经下探至22万元，这对于追求豪华与性价比的消费者来说无疑是一个极具诱惑力的选择。
迈腾和雅阁分别位列第三和第四位，销量分别为11892辆和10569辆。南北大众在中级车市场的分量依然十分充足，而雅阁在终端市场的优惠也相当可观。广州地区部分4S店报价显示，入门级的260TURBO 智享版裸车价不到15万元，并且还可享受店内提供的保险补贴等优惠措施。
红旗H5和红旗E-QM5是销量排名前十中仅有的两款自主品牌车型。其中红旗H5在4月份的销量为9785辆，成功反超凯美瑞、奥迪A4L等车型排名第六位。红旗H5凭借其大气的外观设计和亲民的售价赢得了消费者的青睐。
在中型轿车销量排行前十中，我们还可以看到奔驰C级、凯美瑞和天籁等合资品牌车型的身影。这些车型再次证明了合资品牌在中级轿车市场中的强大影响力。这可能与中级轿车市场的消费习惯有关，消费者对于合资品牌车型的品质、技术和品牌口碑有着较高的认可度。
然而，这并不意味着自主品牌在这个细分市场就没有机会。相反，随着新能源车的快速发展和消费者对于智能化、电动化技术的不断追求，自主品牌也在积极寻求突破和创新。例如比亚迪秦L、银河E8等新车型的推出，或许能够为自主品牌在中级轿车市场带来新的机遇和挑战。我们期待看到自主品牌在未来能够在这个细分市场中取得更加出色的成绩。
红旗H5:
厂商指导价：根据参考文章3，红旗H5的厂商指导价范围为14.58-19.08万元。然而，请注意，这个数据可能与最新情况有所不同，因为车型和价格可能随时间变化。
实际售价：参考文章1中提到，红旗H5的本地经销商报价为13.48-20.08万元，这可能与具体的购车优惠和地区差异有关。
红旗E-QM5:
厂商指导价：根据参考文章2和4，红旗E-QM5的厂商指导价范围为16.58-23.98万元（不同年份和配置有所差异）。其中，2024款车型的厂商指导价具体为：450km出行版16.58万元，500km出行版16.78万元，560km PLUS版19.98万元，610km PLUS版20.18万元。
实际售价：参考文章2中，红旗E-QM5的经销商参考价与厂商指导价相同，而实际成交价（即最新成交价）并未直接给出。但文章4中提到了全国最低报价，如2024款450km出行版的全国最低报价为11.58万元起，560km PLUS版为14.98万元起等。
