大众辉昂、讴歌RDX、斯巴鲁傲虎和捷豹XEL这四款车型，无疑在豪华配置和性能上都有着出色的表现。然而，由于品牌影响力相对较弱、市场定位不够精准或是维修成本较高等因素，它们的销量一直未能达到预期
在汽车市场上,有这样一些车型,它们拥有出色的产品力和综合实力,却始终无法获得与之匹配的销量。这些"叫好不叫座"的车型,堪称汽车界的"憋屈之王"。今天就让我们来盘点下这款几款车，如今的降幅又多，是否值得入手？
首先说说大众辉昂，这车可是大众的顶级车型，当初售价34万到44.6万，如今二手车才卖13万左右却没人要。作为接替辉腾的旗舰车，辉昂的品质没得说。它和奥迪A6用的是同一个平台，配置也很豪华。动力方面，2.0T发动机输出224匹马力，356牛米扭矩，配7速双离合变速箱，百公里加速8.1秒。按理说，凭大众的名气，这车应该挺好卖的，但实际上当初的销量很一般。
我个人觉得,大众这车标确实有点low。你开着几十万的车,路人可能还以为是普通大众呢。不过说实话,这车空间是真大。长5米多,宽将近1.9米,轴距3米出头,后排能躺得舒舒服服的。内饰嘛,还是那个老样子,大众家族风格,看着有点沉闷。便宜款还是用的液晶仪表盘。但是配置倒是挺丰富的。后排座椅电动调节,还有腰部支撑、加热、通风、按摩啥的。还配了办公桌板和冰箱,门还是电吸的，所以豪华还是非常豪华，奈何被车标耽误了。
再来说说讴歌RDX，当初这车卖32.8万到46万，现在二手车也才13万左右。讴歌是本田的高端品牌，技术很厉害。RDX用的是2.0T涡轮增压发动机，265匹马力，386牛米扭矩，还用了本田引以为傲的VTC技术。变速箱是世界上唯一的横置10AT，换挡特别顺畅。百公里加速7.2秒，油耗8.2L。最厉害的是，它还配备了全时四驱系统，这在同级别车型中已经很少见了。
说实话内饰给我的感觉有点复杂。按键太多了，而且字体小小的，看着挺费劲。不过中控屏挺大的，10.2英寸悬浮式的，看着挺高级。可惜不能触控，只能用中央面板操作，我觉得如果能触控会更方便些。说到功能，倒是挺齐全的。有360度全景影像，导航系统，还能语音控制，连车联网都有。但是呢，我觉得讴歌在中国市场真的不太行。可能是因为它作为日系豪华品牌，在国内知名度还不够高吧。大家更愿意买奔驰宝马奥迪这些德系豪华车。
再说斯巴鲁傲虎。这车一直以来给人的印象就是低调、结实耐用。它的全时四驱和水平对置发动机技术都很成熟。2015到2017年的时候，斯巴鲁还推出过2.0T版本的傲虎，动力输出达到241马力和356牛米扭矩，比现在169马力252牛米的2.5L自吸版本强多了。但是呢，这款2.0T的傲虎在国内卖得特别惨，三年总共才卖了不到500辆。如今，新款的价格从30万降到27万，依旧卖不动，实在是憋屈了。
此外，它的车身尺寸是4880mm长、1875mm宽、1675mm高,看起来挺大气的。轴距有2745mm,前后轮距分别是1570mm和1600mm,这样的配置让车子开起来很稳当。轮胎用的是225/60 R18的规格,配上精致的轮圈,不仅好看,开起来也挺带劲的。
车内的设计也很讲究。方向盘用的是真皮包裹的,摸起来手感很好,而且可以上下前后调节,开车的时候特别舒服。中控台上有个11.6英寸的大屏幕,看着很清晰,用起来也方便,还支持语音控制,开车的时候想调个音乐什么的都不用动手。不过说实话,我觉得斯巴鲁在中国市场上可能有点儿吃力。他们可能没太搞清楚中国消费者到底想要什么。销量一直不太好,估计也打击了他们的积极性。毕竟美国才是斯巴鲁的主要市场,在中国只要不亏钱,他们可能就觉得够了。
最后是捷豹XEL的定价还是挺有诚意的。指导价在29.98万到35万之间，现在的裸车仅为18.5万。这个价位对于一辆豪华品牌的车来说，已经很亲民了。但是呢，它的销量却一直不太理想。
我觉得捷豹XEL最大的优势就是它的性能和配置。车身长度接近4.8米，轴距达到2935mm，这在同级别车型中算是不错的了。全系标配2.0T发动机，搭配8AT变速箱，还有可调节的悬架。说实话，我觉得它的综合实力完全可以跟宝马3系掰掰手腕。不过，捷豹现在确实面临一些挑战。以前路虎捷豹可是高端品牌的代表，现在却有点江河日下的感觉。特别是路虎揽胜那些高端车型出现的一些质量问题，让很多人对整个品牌的质量控制都产生了怀疑。这对捷豹XE的销量肯定有影响。
说到维修保养，捷豹XEL确实不便宜。正常的悬挂保养一次就要2000块，补漆一次3000块。这还不算什么，要是出了点啥事故，维修费用能把人吓一跳。虽然车身结构很结实，安全性没得说，但是高昂的维修成本确实让很多人望而却步。
我个人认为，在B级车里，捷豹XEL可能是最委屈的一个。它明明各方面都不错，却总是被人忽视。可能是品牌影响力不够，可能是维修成本太高，也可能是消费者对英国车还存在偏见。不管怎么说，我觉得它值得更多人去了解和尝试。对此，你会如何选择呢？欢迎转发讨论。
