前几日，小米汽车的新款SUV被曝光，有网友指出该车像极了法拉利发布的SUV，指出这款车型不论是从外形还是从车身高度来看，都和法拉利SUV相似，那么，事实果真如此吗？今天我们就1:1仔细比较这两款车型，看看有那点不一样。
最近几天的汽车圈里的各种新车爆料着实不少，但要论舆论度最高的还得属未曾谋面的小米SUV。只因为这台内部代号为MX11的车型，不论是路试谍照还是各路大神的实际渲染图，都十分像是法拉利Purosangue异父异母的撞脸兄弟。所以我斗胆借此机会提议，以后咱们别说MX11是SUV了，别人明明是XUV（Xiaomi Utility Vehicle，翻译过来为小米多功能车）！
说归说，闹归闹，接下来还是得具体说说MX11和Purosangue之所以会让人觉得非常像的原因。首先就整个车身的造型看来，两款车都隶属于跨界车的范畴，同时拥有狭长饱满的前车身、紧凑厚实的后尾部，外加比旅行车更加流线的车身线条。
其次，说到了线条，咱们再用实际的路试谍照对比一下MX11与Purosangue的车身细节处的设计。在前机舱盖的位置，Purosangue采用了前段下压，中段隆起，后段平滑的设计。而反观路试谍照中的MX11，同样是前段下压，中断隆起，后段平滑的设计。
尾部虽然紧凑，但Purosangue依旧在C柱靠后的位置运用了内收的夹角设计，凸显后轮轮廓，显得车尾优雅且有力。同样反观路试谍照中的MX11，也同样能看出些许向内凹陷的痕迹，以及一个上翘的小鸭尾。
基本一样的大体造型，基本一样的细节轮廓，你说MX11和Purosangue能不像吗？而关于目前大家在网上看到的一些渲染图，个人认为实际效果可能会因为车身的实际尺寸存在一定的偏差，但大体的感觉算是大差不差了。
除了外观，根据目前小米SU7的配置推测，MX11大概率会使用800V平台、前后双电机、CTB的电池底盘等相对主流的搭配，并且座舱内部也少不了高通、英伟达等高算力顶尖芯片的加持，甚至顶配车型还望搭载左右对开门的高端配置。
至于小米最为注重的操控方面，MX11在配置方面同样不会吝啬，沿用小米SU7的那套前双叉臂+后五连杆基本上是肯定的，同时还有极大可能搭载CDC+空气悬架的主流配置。至于目前所说的后轮主动转向也有望上车，但和对开门一样，就算上车了，基本上也是顶配车型才会有的配置。
不过我最关注的一点则是MX11的刹车。根据目前的谍照来看，它依然是黄色的卡钳，依旧是帅帅的性能车样式，但实际上咱们大家都不清楚它是否还会像小米SU7那样，出现外部的卡钳是巨大的，内部的刹车片是MINI的情况，只能说希望这款法拉米能在刹车上做到一台大马力车该有的性能吧。
