作为新能源汽车市场的生力军，零跑汽车自然会受到各方面的关注和比较。不过，这并不意味着LeapmoonC16是其他品牌的“山寨”或“模仿”。事实上，零跑C16在设计、配置、性能等方面都展现了零跑汽车的创新能力和技术实力。
在国内汽车市场，模仿和借鉴知名品牌的现象屡见不鲜，特别是在中大型SUV领域，这种现象尤为突出。以理想汽车为例，其产品设计和市场策略经常成为其他厂商模仿的对象。例如，东风奕派eπ008，售价21.66万元，从其增程式动力系统到内饰配置，都不难看出理想汽车的影子。
首先，从产品定位来看，理想汽车因其“套娃”策略而闻名，这种策略在一定程度上已经成为其品牌标签之一。零跑C16作为零跑C10的“套娃”产品，与理想L8和理想L7的关系相似，通过微调车身尺寸，实现产品的差异化。零跑C16在轴距不变的基础上，车长、车宽和车高都有所增加，这种策略旨在更好地适应市场需求。
然而，尽管零跑C16在外观和尺寸上模仿了理想汽车，但在内饰和功能配置上却有所简化。例如，零跑C16没有配备副驾屏，屏幕分辨率也不及理想汽车。此外，虽然宣称模仿了理想汽车的“冰箱、彩电、大沙发”配置，但实际上并未提供车载冰箱，三排座椅的空间体验也未达到“大沙发”的标准。
在动力和续航方面，零跑C16提供了增程和纯电两种选择，这是其惯用的策略。然而，具体到续航能力，零跑C16的表现并不出色，增程版的纯电续航不足300公里，纯电版的续航里程也只有520公里。这种续航表现在当前市场上并不具备竞争力，但考虑到其相对较低的售价，消费者可能会因此调整预期。
智能驾驶方面，零跑C16配备了英伟达Orin-X芯片，算力表现中等，但在同价位车型中仍算优秀。此外，零跑C16的操作系统虽然宣称是自研，但从界面风格来看，与华为鸿蒙OS有相似之处，这种“取其精华去其糟粕”的策略，使得零跑C16在同级别、同价位的竞争中具有一定的优势。
总的来说，零跑C16虽然在多个方面模仿了理想汽车，但在实际配置和性能上有所妥协，这种“够用”的产品哲学，可能会在一定程度上影响其市场表现。消费者是否接受这种设定，将决定零跑C16的市场成败。
