梅赛德斯投入巨资开发新型内燃机，以满足市场需求和环境法规。尽管面临一些挑战，但梅赛德斯在内燃机领域的技术储备和创新能力赋予其实现目标的潜力。未来，我们期待看到梅赛德斯在内燃机技术上有更多的突破和创新。
在汽车行业的转型时期，梅赛德斯-奔驰面临着一个关键的抉择：继续深入电气化之路，还是维持并加强内燃机技术的投资。近期，梅赛德斯的首席执行官OlaK?在接受德国媒体采访时透露，尽管公司在电气化道路上遇到了一些挑战，并承认早先设定的目标可能过于激进，但内燃机技术在未来十年内仍将是公司的重要战略方向。
梅赛德斯计划在2030年前持续投资内燃机技术，以确保这些传统动力系统能够满足日益严格的排放法规。为此，公司在今年已在乘用车部门投入了高达140亿欧元，约合1088亿人民币。这些资金不仅用于内燃机的技术升级，还包括对电气化和数字化技术的投资。虽然具体在内燃机上的投资金额未被详细披露，但OlaK?承认这一数字超过了之前的预期。
此外，梅赛德斯还计划在2026年对S级轿车进行中期改款，其中内燃机部分的投入将显著增加。这一决策反映出公司力求在动力系统上达到最高技术水平的决心。如果不持续投资于汽油和柴油发动机，梅赛德斯可能在2027或2028年被迫停止内燃机业务。
这一时间点的选择与即将实施的欧7和国7排放法规紧密相关。为了满足这些更严格的排放标准，梅赛德斯需要开发更高效率的发动机。未来，这些发动机将在一定程度上实现电气化，预示着混合动力车型的市场份额将有所增加。同时，为了规避因不达标而可能产生的高额罚款，梅赛德斯将继续在内燃机技术上进行大量投资。
回顾三年前，梅赛德斯曾雄心勃勃地宣布，到2025年，插电式混合动力汽车和全电动汽车将占其年销量的50%。然而，随着时间的推移，实现这一目标的可能性变得越来越小。梅赛德斯甚至一度宣布，到2030年将在某些国家实现全电动化，这一目标在当前看来也面临不小的挑战。面对现实的挑战，梅赛德斯不得不重新评估并调整其战略目标。
关于下一代梅赛德斯EQS的传闻，OlaK?澄清说，该项目正在稳步推进，并没有取消的计划。尽管新车型的发布时间可能会比原计划稍晚，但公司对其电气化战略的承诺并未改变。
梅赛德斯-奔驰在电气化与内燃机技术之间的双重投资策略，反映了汽车行业在面对全球气候变化和环保法规挑战时的复杂性和多维性。公司必须在保持传统优势的同时，积极探索和适应新技术的发展，以确保其在竞争激烈的汽车市场中保持领先地位。
