作为插混车型，风云A8和艾瑞泽8最大的变化是采用了全新的一档DHT动力系统。此外，为了达成和燃油版的艾瑞泽8的价格平权，后轴采用了扭力梁结构。当然，混动平台电池包的布局，和油箱位置的影响，也让搭载多连杆独立悬挂时所需的空间有一定的局促。这种情况，假如用相同的平台推出B级车，车身整体尺寸的提升，这将不会再是问题。
和奇瑞目前旗舰的3挡DHT相比，1挡DHT的成本更低、在高中低车速的动力的分配上，可能有些弱势。但插混系统，比燃车多出电驱电机、动力电池，以及更复杂的控制系统，这些都需要成本。所以，1档DHT确实是最适合A级车型的混动系统，也是最适合风云A8定位的混动系统。
何况，和别家竞品插混车型相比，风云A8的1挡DHT也是属于更新迭代的产品。以更直观的视角看，它采用了1.5T专用发动机，作为整套系统的燃油动力。这台发动机在3挡DHT系统中，都能在馈电的前提下，仍然能提供驱动车辆和更快的补充电池电能的表现，搭载在风云A8这么一台A级插电车型上，动力的优势更是明显。虽然这和保电策略有关，但仍然无法掩盖这套动力系统，搭载在一台10.99万起售车型上，展现出的极佳实惠性。
在座舱乘坐感官的营造方面，可以确定的是，风云A8以明显的优势，和合资同价位的车型拉开距离。无论是设计的美感、品质感的营造、和人体接触之处的用料，都拥有真正跨级的水平。当然，这也是国产车共同的优势。
在车内人机交互方面，双连屏的整体设计美感上没有问题。负面口碑集中在双联屏的黑边太宽，以及车机系统封闭。车机芯片采用了8155，在这个价位的车型中，挑不出毛病。但偏封闭的车机，无法安装更多的第三方软件，影响了车主对车机口碑的提升。当然，这并不会影响绝大多数车主的用车，何况，常规的人机交互并没有问题，只是对于更喜欢“折腾”的车主们而言，都希望风云A8的车机开放些、可玩性更高些！
根据以上总总，辣撩车在产品层面，给予82分的评价。
在价格评分体系中，风云A8近11万的起售价，无法的到太高分的。毕竟，相同定位、类似动力系统的比亚迪秦PLUS，以7.98万的起售价，让大家了解了：原来插混也可以这样便宜！哪怕风云A8在混动系统燃油动力的优势，DHT混动迭代的优势，以及起售CLTC 127km的等等优势，但对于预算有限的买家而言，低价是影响选择的唯一标准！毕竟，潜在的买家可能愿意牺牲更长的续航，却在抉择中，选择更低的起售价。
