5月14日，知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克（Gary Black）在社交平台X上表达了他对FSD服务低订阅率的担忧。
他引用了投资平台moomoo 5月9日的博客内容，文章根据信用卡数据提供商YipitData的统计，从参与测试的约3500名特斯拉车主处获取了信用卡交易数据，发现只有50名车主在测试结束后购买或订阅了FSD。
这也就是说，在获得FSD一个月免费试用的特斯拉车主中，截至5月5日的转化率为不足2%。这一数字明显低于布莱克在特斯拉模型中假设的6%。这些数据揭示了特斯拉车主在为其自动驾驶技术订阅付费时的谨慎态度。
布莱克指出，Yipit Data调查样本量相对较小，“在 180万例试用中，样本量仅为 3500 名用户，因此可能无法代表特斯拉车主群体。不过，特斯拉需要弄清楚，低接受率究竟是因为低附加值，还是由于 99 美元/月的高价导致的。”他还称：“一些多头预测的采用率在20%以上——我们认为这是荒谬的估计。”
用户的体验回馈
Moomoo Technology的社区反馈论坛进一步强调了布莱克的担忧，该论坛质疑市场对FSD服务的期望，因为订阅率很低。
达蒙·埃克斯特罗（Damon Ekstrom）对此评论：“我对试用表示感谢，但我认为试用让许多人（包括我自己）意识到，12,000美元的价格并不值得。即使将价格降至8,000美元，对于一个需要随时监控的二级系统来说，价格还是太高了。尽管最近进行了价格下调，但这款产品仍然非常昂贵，而且对大多数人来说其价值并不清晰。
我对V12印象深刻，但这并不一定意味着它有用。V12在很多地方限制了速度，并且仍然会犯错误。我认为它在高速公路上可以减少你的工作量，让你更专注于道路，但在城市街道上，它会让你比不用它的时候更紧张。
质疑中发展
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经重启了对特斯拉自动驾驶仪(Autopilot)的2023年调查。这些担忧源于许多可预防的撞车事故记录，其中Autopilot处于启用状态。在许多情况下，司机注意力不集中。
加州一位联邦法官于5月15日驳回了特斯拉要求驳回关于全自动驾驶技术的诉讼请求。
据路透社报道，美国加利福尼亚州北部地区法院法官丽塔·林(Rita Lin)表示，车主可以“基于他们对特斯拉关于车辆硬件和在美国境内横跨东西海岸的驾驶能力的陈述的依赖程度，追究特斯拉的疏忽和基于欺诈的索赔”。
这起诉讼最初是由加州特斯拉车主托马斯·洛萨维奥(Thomas LoSavio)于2022年提起的，他起诉特斯拉，理由是基于首席执行官埃隆·马斯克关于这些技术的声明，他被误导购买了一辆配备增强型自动驾驶和全自动驾驶功能的2017年特斯拉Model S，他认为这些技术在他年老体衰时可以救他一命。
