大众品牌首席执行官决定放慢纯电车型更新，转而扩大插混合动力产品组合，这一策略转变显然是受到了市场趋势的影响。随着插混车型在欧洲和中国市场的快速增长，大众意识到跟随这一趋势是明智之举。然而，大众面临的挑战也显而易见，尤其是在中国市场，比亚迪等自主品牌已经在插混领域取得了显著的成绩。
自主品牌的插混车型凭借技术和价格优势，正在蚕食10万-20万级的传统燃油车市场，这恰恰是大众在国内市场的核心战场。从秦PLUS DM-i、深蓝SL03到家轿市场，再到宋PLUS DM-i、深蓝S7等自主插混SUV在SUV市场的表现，都显示了自主品牌在插混领域的强大实力。
大众要在插混市场取得成功，首先需要解决的是售价问题。过去，大众插混车型主打的是“性能”和高配置，售价往往偏高，导致市场接受度不高。为了吸引更多消费者，大众需要调整定价策略，让插混车型的价格更具竞争力。
好消息是，大众已经意识到了这一点，并计划推出基于全新插混系统的新能源版本车型。这些新车型将采用更高效的发动机和电池技术，提高纯电续航里程，同时降低成本。此外，大众还考虑采用国内成熟的供应链采购，以进一步降低插混车型的成本。
然而，即使大众在技术和成本上取得了进步，要想在插混市场取得成功，还需要面对来自自主品牌的竞争。比亚迪DM-i等自主插混车型已经凭借合理的价格和出色的性能赢得了消费者的认可。大众需要在保持产品品质的同时，降低售价，以吸引更多消费者。
从市场趋势和技术发展来看，插混车型无疑是未来的重要方向之一。大众通过扩大插混产品组合，有望在国内市场找到新的增长点。然而，要想在竞争中脱颖而出，大众需要解决售价问题，提高产品性价比，并不断创新和改进产品以满足消费者需求。尽管面临挑战，但大众在插混市场仍有较大的发展潜力。
独特的自研混动系统：
长安、吉利和长城等自主品牌都拥有自研的混动系统，如魏牌拿铁PHEV的智能DHT串并联技术和两挡DHT技术，吉利雷神电混系列车型搭载的3 DHT Pro变速器，以及长安多款iDD产品以其节油和性能著称。这些技术为自主品牌车型带来了独特的驾驶体验和竞争优势。
新能源领域的广泛布局：
自主品牌在新能源领域的技术布局广泛，新能源汽车专利占整体专利的比例较高。例如，奇瑞在新能源领域布局较广，涵盖了从整车制造到发动机、变速器等多个技术领域。这种全面的技术布局使得自主品牌在新能源市场上更具竞争力。
智能化和电气化的进步：
自主品牌在智能化和电气化方面取得了显著进步。例如，一汽奔腾的“FMA+FME”两大平台架构支持多种能源形式，并集成了18项安全装备和23项主动安全技术，以及L2.5级别自动驾驶技术。这种技术集成使得自主品牌车型在安全性、智能配置和驾乘体验上达到或超越了同级别车型。
高效的动力系统：
自主品牌在动力系统方面也有显著的优势。例如，一汽奔腾自主研发的第三代“1.5T智擎动力”达到了国内最先进的39.06%最高热效率，这是目前国内涡轮增压发动机的最高水准。这种高效的动力系统为自主品牌车型带来了更好的燃油经济性和动力性能。
完善的销售网络和品牌保值率：
自主品牌依托于传统车企的优势资源和庞大的用户群体，拥有完善的销售网络和较高的品牌保值率。这使得自主品牌的新产品能够快速触达目标消费人群，并在市场上保持较高的竞争力。
